奥克兰海港神秘黄色平台揭晓：为新跨海通道探路，啥时能动工？
后花园5月12日援引RNZ报道
最近，一个架在奥克兰Waitematā海港上的黄色平台，成了 Reddit 和 Facebook 上的热门话题。
有人说它像Pak’nSave，也有人戏称它是跳水比赛装置。但实际上，它是用来获取海床信息，为第二条城市海港通道的规划提供数据。
地质学家、Waitematā Harbour Connections 联盟调查负责人 Sian France 说：“Waitematā以前从未进行过实质性的地质钻探，所以这真的是我们第一次开始了解地下岩石的真实情况。”
那么这个名叫“插桩驳船”（jack-up barge）的玩意，究竟如何工作，对新跨港通道有多大实质推动作用？
整个项目预计持续约七个月，新西兰交通局（NZTA）项目总监 Mark Ware 表示，这远不止是“打几个洞”那么简单。
“每个钻孔需要四到五天。你要在海底区域向下钻75米，陆地上则是65米。”
Ware 希望能在明年年中就跨港通道作出决定。
“这项决定做出后，我们还需几年时间来完成设计、招标和承包流程，所以预计我们要到2029至2030年才能真正动工。”
不过，要想项目继续推进，未来几届政府必须支持。明年将举行大选，且当前并无立法保障该项目，因此也存在项目被新政府否决的风险。
“我们希望目前做的工作足够有说服力，能让任何接手的新政府都看到它的价值，继续推进这条备用的跨港通道。”
钻探是通过一根前端镶有工业级钻石的钢管进行的，可穿透岩石。每次只能取出1.5米长的岩芯。
接着，地质学家会将取出的岩芯清洗干净，准备测试。
“岩芯刚出来时通常还带有一些钻井液或孔内的黏土，我们会把它清洗干净，这样才能清楚观察内容。然后小心地将它装盒，避免破裂，因为它要用于不同种类的测试。”
这些测试包括观察岩层结构和成分。
Georgia Woodside解释说：“比如在Waitematā这边，我们有 East Coast Bays 组岩层，也就是互层的盐岩和砂岩。”
所有这些信息都会被记录下来，用于指导未来的跨港工程建造方式。
“一切都与地基对施工活动的反应有关。”
“如果要建桥打桩，或者引入隧道掘进机挖隧道，地面会如何反应？它会自行支撑吗？是否需要额外的工程手段加固？我们如何才能安全地设计和施工？”
France 表示，前期的地质调查对控制成本非常重要，因为等到真正开工后就太晚了。
“那时候你已经错失了控制成本风险的机会，所以提前进行地质调查非常关键。”
“我们试图尽量减少意外。英国的多个建设项目数据显示，即使在地质调查上花费总预算中的很小一部分，也能显著降低项目超支的可能性。”
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