上市5个月，裁员上千人

Uber 发言人表示，本次裁员总数约占公司总人数的 1％。Uber 报告显示，截至 2019 年 6 月 30 日，公司员工总人数为 26799 名。但此后 Uber 一直没有透露员工人数。值得一提的是，这是自今年 4 月获得软银、丰田在内的财团约 10 亿美元投资后，Uber 自动驾驶部门的首次裁员。

上市不足半年，该公司已经密集启动了三轮大规模裁员行动。

AI 前线曾报道，今年 7 月 30 日，Uber 展开首轮史上最大规模的裁员，裁掉了营销团队的 400 多人，分布在全球 75 个办事处，占到了总数约 1200 人的营销团队的 1/3。

今年 9 月 11 日，Uber 第 二轮裁员 人数又创新高，共裁掉 435 人，解雇了产品和工程团队中的 435 名员工，约占这两个团队员工总数的 8％，其中产品团队裁员 170 人，工程团队裁掉 265 人。

截至目前，三次裁员已累计裁掉近 1200 人，Uber 几乎所有的业务线部门都不同程度地受到了影响。

Dara 称这是自本年初开始的裁员第三阶段，也是最后一个阶段。不过这真的是最后一次吗？随着市场和运营环境的变化，公司的组织架构和战略必然要适时做调整，尤其是在 Uber 的亏损和盈利难题没有缓解之前，谈“最后一次”还早了点。

投资人开始避开亏损的独角兽

资本市场对 Uber 裁员反应良好，消息传出后，周一下午，Uber 股价上涨了 4% 左右。Uber 在努力争取重新赢得投资人的信任。

不过，自今年 5 月份流血上市以来，Uber 已经较发行价跌去约 30％。2019 年第一季度，Uber 亏损 10 亿美元，第二季度更是创造了亏损记录，亏损高达 50 亿美元，这严重挫伤了投资人的信心。

10 月 2 日盘中交易，Uber 股价跌至 28.65 美元，创上市以来的历史新低。网约车业务烧钱太甚，投资者对 Uber 的盈利能力异常担忧。股价同样创新低的还有 Uber 的“难兄难弟” Lyft，10 月 3 日， Lyft 股价跌至 38.68 美元低点，自今年 4 月上市以来， Lyft 股价已经下跌超过 45％，公司第二季度亏损约 6.4 亿美元。

Uber 和 Lyft 这两大网约车寡头在资本市场遭遇的尴尬表明，投资人正在避开那些无利可图的独角兽，即便他们光环加身、备受瞩目。

今年的资本市场对独角兽似乎不太友善。据统计，在 2019 年上市的所有公司中，几乎有一半的交易价格低于发行价，Uber 和 Lyft 这对明星独角兽折戟更令人失望。此外，还有一些独角兽公司因为一直无法盈利而上市失败，最近共享办公巨头 WeWork 的 IPO 计划按下了暂停键。利润微薄、宏观经济增长放缓等因素是投资者选择逃离的主要原因。

何时挺过艰难时日？

“今天对于我们所有人来说都是艰难的日子，我将竭尽所能，以确保我们不再需要也不再会有这样的日子”，在邮件中，Dara Khosrowshahi 表示，“我们都必须在工作方式上建立一种新常态，以发挥自己的作用：识别和消除重复的工作，坚持高标准的绩效考核，在预期没有达到时给予直接反馈并采取行动，消除随着公司发展而滋生的官僚作风。”

和上次一样，本轮裁员仍旧是对组织架构和优化的继续，Uber 高管们对他们各自的团队进行了仔细检查，以确保在适当的岗位都有适合的人员各司其职，最终目标是对最高绩效负责，Uber 希望调整后的组织机构能确保其在未来几年取得成功。

何时才能挺过最艰难的日子？这和 Uber 的盈利时间表强挂钩。曾在二季度财报发布后的投资者电话会议上，Dara Khosrowshahi 在回答分析师问题时谈到，要实现真正盈利，Uber 必须扩大边界，“Uber 不能只是送外卖，不能只是乘车分享。它必须成为 A-to-Z 的交通工具，成为所有人的默认选项。”

2019 年是 Uber 投入的峰值年，上市后为尽快缓解亏损、实现盈利、以及在国内外激烈的竞争中保持领先优势，巨额投入和战略性亏损还将持续一段时间。Khosrowshahi 认为，到 2020 或 2021 年，Uber 的亏损将显著下降。

在接下来的 11 月，Uber 将公布第三季度财报，也将迎来上市 6 个月后的股票解禁期，在这之前，Uber 可谓“压力山大”。

参考链接：

https://techcrunch.com/2019/04/18/uber-atg-1-billion-toyota-denso-vision-fund-spin-out/

https://edition.cnn.com/2019/10/14/tech/uber-layoffs-350-employees/index.html