高德向左，百度向右？地图导航的纷争、激战与未来

不过，不同于高德地图DAU的一飞冲天，百度地图则对外公布称，平台智能语音功能用户量于10月1日18：00突破3亿。同时，百度地图在境外游中表现出众，出境游人群渗透率达50%，成为出境游中的国民首选地图。

显然，随着百度、高德等地图导航工具的平台化，背后联动着社交、金融、支付、大数据、云服务的出行平台潜力均开始初步显现，地图导航的服务也开始跳出出行，涉足更广阔的场景。

值得注意的是，在阿里生态下，高德地图围绕“出行”做足了文章，而百度地图则在AI的道路上越走越远，从双方披露的数据和服务维度可以看出，二者在发展侧重上似乎开始了较为明显的区分。

不过，在业内看来，无论是高德“向左”还是百度“向右”，背后都隐藏着一场围绕场景、流量争夺的互联网地图导航激战，即便竞争策略开始各有侧重，未来二者的竞争只会更加激烈，正面对战不可避免。

地图导航开启新玩法

一直以来，地图导航工具都是手机里必备的基础App，但是今年十一假期，无论是百度地图还是高德地图，都不甘于做一个低调躺在手机屏幕上的导航工具，推出各种新玩法引爆用户端。

早在十一假期之前，高德就发布“景区随身听”服务，打造千人千面的全新语音导览体验，首批覆盖全国逾500个热门景区。此外，今年十一，高德地图将原有的智能景区功能升级，进一步帮助景区实现基础设施升级，让景区实现地理信息更加准确，服务能力在线扩展，景区调度更加智能。

而百度地图在9月19日发布“百雀灵计划”，上线了全球首个地图语音定制功能，只需用百度地图App录制20句话，最快20分钟即可生成属于自己的专属语音包，可应用于导航、景区导览、智能语音交互等百度地图全场景。

数据显示，高德地图用户累计导航总里程近164亿公里，相当于沿赤道绕地球近41万圈。其中，高德地图日活跃用户于10月1日17时08分突破一亿大关，并提前近4小时超越2018年峰值。

百度地图则在境外游中表现抢眼，数据显示，百度地图现已覆盖全球，境外POI覆盖率达98%，出境游人群渗透率达50%，这意味着，每两个人出境游玩就有一个使用百度地图。

据百度方面介绍，百度地图在出境游服务方面，开始从“单纯提供信息”向“提供服务”探索。记者注意到，百度地图与携程境外打车在9月曾达成战略合作，使游客在百度地图上查看路线的同时，实现“一键打车”功能。高德地图网约车业务在国内开展的如火如荼之时，百度则将出行打车的视线放在了国外。

实际上，在从第三方平台向第四方平台升级进阶过程中，无论是高德地图还是百度地图，如今早已不是单纯的“指路工具”，涉及消费生活的各个方面都有着它们活跃的身影。

互联网分析师丁道师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，无论是高德地图还是百度地图，近年来都在从导航工具向平台化发展，很多服务、项目、产品都不需要自己研发和提供，只需要通过信息化的能力和平台能力介入统筹第三方服务，然后间接地提供给消费者。

在他看来，以后高德和百度地图能做的事情会越来越多，而且将会跳出出行，这两个平台会出现各种各样的生活创意服务。

电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾则向《每日经济新闻》记者表示，地图导航的出现，扩大了消费者的活动范围，进而扩大了消费者的消费范围。可以说，出行成为消费者产生消费的重要基础。而基于出行所形成的用户行为画像则成为平台提供智能服务的基础。在未来，地图导航将是消费者的智能管家。与日常生活深度契合。

高德向左 百度向右？

为外界所关注的是，在地图导航领域，高德和百度这两个对手向来是明争暗斗，你方唱罢我登场，但是从今年十一黄金周双方公布的数据侧重点来看，百度地图与高德地图的竞争策略开始走向不同的道路。

一直以来，地图导航领域都是互联网公司的兵家必争之地。

在这个领域中，高德地图、百度地图、腾讯地图、搜狗地图、谷歌地图、凯立德导航、老虎地图等公司曾经群雄逐鹿，而在2014年阿里收购高德地图的同年，腾讯11.7亿元投资地图导航公司四维图新，也曾掀起互联网布局地图导航领域的一波浪潮。

在阿里收购高德地图时，正值移动互联网转型关键时期，而百度地图的抢先导航免费，也让高德在市场中显得有些被动。而在高德正式进入阿里体系的5年中，类似“抢先免费”的竞争桥段也一直在高德地图与百度地图的正面竞争中频繁上演。

不过，百度地图、高德地图在2017、2018年相继换帅之后，双方竞争焦点从O2O战场回归LBS主业，双方的发展轨迹也开始发生变化。

百度方面表示，今年是百度AI技术深度赋能百度地图的一年，AI技术已经成为百度地图进化发展的核心驱动力，正渗透进百度地图的各个细节之中。

今年百度AI开发者大会上，百度首席技术官王海峰在演讲时表示：“在百度大脑AI技术的支撑下，百度地图实现了信息获取、数据采集、数据生产和动态修正全流程AI化，重新定义了地图数据生产流程。”

而高德在2014年加入阿里大家庭后，则开始参与到阿里巴巴的生态协同中。

在今年8月正式宣布升级国民出行平台前，阿里巴巴集团首席执行官张勇在高德内部分享会上表示，对于阿里生态而言，高德是一个好比自来水公司、电力公司、电力传输网一样的基础设施。

高德明确表示，将联合阿里云、蚂蚁金服等共同为出行企业提供包括数据、风控、支付、金融等各方面的生态扩展的能力和定制化服务。

“相对而言，百度地图事业部转入百度AI技术平台体系，开始由O2O转向AI，与百度的AI战略趋于同步。百度地图注重AI，高德地图偏向出行。”陈礼腾分析认为。

不过，在丁道师看来，虽然百度地图和高德地图官方都在刻意区分二者的发展方向，但是AI和出行生态是相辅相成的，因为智慧出行就离不开人工智能相关技术体系的突破，未来在消费领域，百度地图、高德地图一定会齐头并进。

“因为两个企业都有巨头的支撑，不论是技术、资源、渠道都不会差太多，未来二者还会围绕共通的维度去厮杀。”他表示。

同时，在丁道师看来，除了出行之外，与出行相关的酒店、美食、查违章等场景都是一些展现形式，背后的核心竞争力就是人工智能、大数据、语音服务为代表的技术，百度和高德都会来做的，一个都不会落下，一个都不会少。

正如业内所言，相比于此前对技术的争夺，如今的地图导航已经进入下半场角逐。地图导航工具之战也早已升级为巨头之间的地图导航生态之战。

5G、IoT时代的地图导航

高德的“出行战略”背后需要AI、物联网等技术的支撑，而百度地图对自动驾驶、AI技术的探索也终将运用在出行生态中。正如地球是圆的，在5G时代下，高德和百度无论向左、向右，仍或难免面对面的硬战。

而在人工智能、5G等新技术的布局中，无论是高德地图还是百度地图，早已呈现出互不相让的态势。

今年9月，高德地图宣布与中国联通签署战略合作协议。根据协议，双方将基于智能网联、高精地图、AR导航、大数据等产品及服务展开深入合作，共同打造车联网、智能出行创新产品，探索5G时代智能交通及出行服务。

同时，高德还发布了基于联通物联网解决方案的实景AR导航产品。据悉，实景AR导航车机具备全时在线能力，为用户带来“所见即所行”的出行体验。高德方面介绍，首批实景AR导航产品已经搭载在7家合作伙伴的车机上。

就在刚刚过去的“十一”，高德提供的数据显示，其专门针对驾车场景推出的车载导航产品——高德地图车机版的累计用户数也突破了6200万，在业内看来，这背后则是高德地图对汽车联网化和智能化进程的加速。

而在2019年GMIC全球移动互联网大会上，百度地图事业部总经理李莹也介绍了业内首创的智能定位功能、通行时间智能预估功能（ETA）、AR再现圆明园大水法遗址等AI技术落地成果。

《每日经济新闻》记者了解到，目前，百度地图开放平台已经提供并支持网约车、共享汽车、快递物流、智能穿戴、智慧景区、互联网房产等多个行业的一站式服务解决方案，覆盖多种终端设备及硬件产品。

丁道师表示，以后精准性导航已经是地图导航的基础性标配，不是核心竞争力。而对于数据理解、平台化理解，以及能不能把用户的创新需求挖掘出来，将其他需求和出行联系起来，依据场景、平台化进行创新，才是地图导航的竞争力所在，而这背后的基础支撑，则是5G、人工智能等新技术。

“5G可以让算法的效率发挥得更好，未来配合相关的智能硬件、GPS、北斗卫星可以提高精准定位，也会对无人驾驶相关的服务也会提供支撑。5G时代的汽车不仅仅是一辆汽车，它和停车场、城市智慧智能体系也会连接起来，在这种背景下，高德和百度的机会和能做的事情比过去要多很多倍。”他表示。

不过，丁道师也表示，技术只是基础，无论是百度还是高德，布局技术的最终目的都在做生态，而这个生态涵盖衣、食、住、行各个方面，二者的生态未来会非常类似，双方一直在互相学习，正面硬战也不可避免。

陈礼腾则表示，5G的高效传输特性会让高精定位成为地图标配。IoT、人工智能则能为其带来更丰富的服务。高新技术的成熟与应用能让地图导航服务更上一层楼，地图产品将更加精细化、真实化、智能化、高效化。