二手车电商：为什么精细化运营的只能是瓜子
“京东：精细化运营开启新一轮增长” “告别‘价格战’共享单车进入精细化运营时代” “盒马门店数超过150家，侯毅：精细化运营是重点” …… 精细化运营有两种，一种是迫于流量红利消逝殆尽，企业的被动选择。一种是经过积淀，准备进入新的发展阶段，企业做出的主动选择。 对于摸爬滚打四年，取得行业领导地位的瓜子及其背后的车好多来说，开启精细化运营正当时。 中秋节前，杨浩涌发出全员内部信，瓜子、毛豆要为用户创造价值的同时，实现高质量增长，并公布五项举措。 车好多的主动选择，意味着行业风向的转变，二手车、新车电商行业有望从拼速度、拼规模进入到拼效率、拼质量的竞争新阶段。 车好多准备怎么做？ 杨浩涌内部信中表示，“车好多集团内部做了大量的讨论、试错和调整，确定了五个落地策略。”这五项举措是车好多打赢精细化战役的武器。 1.投放广告，营销精细化。 9月中旬，毛豆将启动“金九银十”旺季广告投放。而10月初，瓜子将针对年轻用户，新增新一位代言人。精细化运营不意味着压缩规模、精简预算，而意味着针对市场发展阶段做出精细、准确的判断和有力的响应。 当前是车市寒冬，对于车好多这样的头部平台，新一轮的投放，既可利用马太效应进一步扩大市场，也有针对年轻人等用户群体细分和市场细分精细运营的考虑。 2.瓜子上线全国购开放平台，战略精细化。 当积累了足够的用户、供应链、物流、金融等资源与服务能力后，引入第三方共享资源、摊薄成本、做大规模，成为亚马逊、京东、苏宁等电商平台的必由之路。 下一步，瓜子也要做全国购开放平台，引入更多车商，对接更多用户，做一个“有品质保障和有良好口碑的平台。” 瓜子将公司未来的增长战略具化为开放平台。从自营到开放平台:
一方面，将开辟瓜子二手车新的增长曲线，新的盈利空间；
另一方面，瓜子将输出服务标准，各地中小车商，将复用瓜子的标准服务用户，对用户和行业健康发展来说都大有裨益。
3.动态定价，价格精细化。 在“瓜子价”透明车价的基础上，瓜子将把产品统一的服务费变为动态定价。根据瓜子的解释，调整后，大部分主流车型会比原先低，而少量长尾车型会有两成提升。 这反映出瓜子商品经营能力的增强与精细化。比如，有些长尾车型，资源对接成本高、库存周期长，在统一服务费率模式下，很难出现在平台上。 动态定价后，瓜子平台的车型SKU将进一步提升，既满足主流用户的主流需求，也满足长尾用户的个性化需求。 4.毛豆上新业务、下沉渠道，服务精细化。 毛豆新车一方面将推出以旧换新、回租、长租等新业务模式，通过多元化业务满足用户多元化需求。另一方面继续推动服务下沉，覆盖至全国600多个县级城市。 针对这一极具潜力的细分市场，毛豆也将制定进一步攻略计划。 5.组织提效，管理精细化。 车好多将提高团队和组织的效率，去臃肿、去官僚，并优化现有门店体系，从管理中降成本、增效益。建立与新发展阶段适应的组织与队伍体系。 凭什么能做到精细化运营？ 主动精细化并非说做就能做，要看自身实力够不够。车好多如今提出这五大策略，尤其是二手车电商从自营迈向开放平台，离不开企业的积累与沉淀。杨浩涌发起的是一场准备了四年的战役。 1.公司有钱，即将盈利。 杨浩涌公开信中透露，“瓜子和毛豆亏损均大幅收窄，按照目前态势预测，瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。” 创业四年，而且就要实现盈利，这是瓜子转向精细化运营的底气。要让一个吃不饱穿不暖的孩子学绅士礼仪，基本是妄想。正因为赚钱了，才有条件、有资格求发展质量。 如果还在拼速度、拼规模的阶段，谈精细化运营自然是一种奢望。 优信、人人车都被传过资金链问题，相比之下，瓜子一直是最不缺钱的形象。当前，又将要实现盈利，具备自我造血能力，无疑将给竞品更大压力。 2.公司有资源，具备搭建行业基础设施的能力。 如前所述，杨浩涌的精细化运营是场准备了四年的战役。我们一起看看，四年来，车好多都储备了哪些战力。 车源和用户：瓜子二手车拥有业内最大的二手车买家流量，远超2至4名的总和。 车源方面，2018年，瓜子二手车源量将近500万辆。易观千帆数据显示，2019年7月，瓜子二手车APP行业独占率达36.15%，是第二名的近7倍。 有用户有车源有流量，且均领先竞品多个身位，这是瓜子构建开放平台的基础，也是吸引第三方商家入驻的前提。 标准化服务流程：四年多的自营实践，瓜子二手车积累了标准化、透明化，可与行业共享的服务体系。 比如涵盖2000多个数据维度的智能定价工具“瓜子价”；一线检测师与在线智能评估系统“云评估”结合的259项评估体系；最高1年或2万公里、13大系统保障等售后服务体系等等。 可开放的电商能力：线下二手车行业一大特点是小、散、乱，中小商户缺用户、缺运营、缺技术、缺服务，用户购买体验差。 瓜子二手车积累的检测、定价、AI智能应用、金融、保险、物流、交付等技术、服务能力，可开放给他们使用，帮助他们提升经营服务能力，从粗放经营进入借助数字化工具精细经营阶段。 全国购开放平台的推出，标志着瓜子从行业自营领先者向行业服务商的转变。不再求自营的盘子有多大，而是为从事二手车经营的个人、商家赋能，在行业正规经营的红利中水涨船高，获取更大收益。 3.公司有技术，可以支撑精细化运营。 美国耶鲁大学毕业的计算机硕士杨浩涌身上有强烈的技术倾向，CTO张小沛也是被他描画的“用算法重构二手车交易”的景象吸引来的。瓜子也确实是行业技术基因最重的公司。 目前，仅瓜子二手车的大数据就积累了超千万车辆信息与3亿车主和潜在买家的用户图谱，拥有用户搜索、浏览、点击等线上操作，建立线索、工单、订单等业务交易，以及金融和车后服务等全流程的数据，这为满足用户个性化需求的精细化运营奠定了基础。 与此同时，车好多还应用了自动定位的底盘检测机器人、客服聊天机器人、场地动线监控识别摄像头等智能硬件，以及基于人工智能的二手车定价、云评估、智能金融风控等智能化产品。 人工智能、大数据等新生产工具的应用，帮助车好多建立了新的服务模式与企业框架，也是支撑其精细化运营的压舱石。 结语：车好多的变与不变 四年来，车好多从0到1，从1到多。随着五项策略的落地，车好多又将进入新的发展阶段。这其中，变与不变，将是人们观察车好多的一个窗口。 1.变化的是，从没有中间商扩展到服务中间商；不变的是，行业效率的推动者。 从第一个提出没有中间商赚差价，瓜子就希望打破信息不对称，推动行业透明化，提高成交效率。 如今，瓜子要构建二手车电商开放平台，正是要将自营业务积累的能力开放给全行业，服务中间商。数万家中小经销商有望使用瓜子的服务标准、服务流程完成交易，进而带来整个二手车行业的重构。 2.变化的是，自营扩展到开放平台；不变的是，服务品质的追求。 这种非标严重又离不开线下服务的业务，服务的重要性不言自明。 不论是自营还是开放平台，接入平台的第三方商户车源均经过259项专业检测与深度整备，享受1年或2万公里、13大系统保障的售后保障服务，与瓜子二手车自营业务同样的服务标准。对服务品质的把控将是车好多的生命线。 当然，二手车行业“冰冻三尺非一日之寒”，车源乱象、用户对行业的偏见、诚信体系缺失、行业监管不到位等等，也无法靠车好多一家就能解决。 通过开放平台接入更多行业参与者，为解决行业顽疾提供了一种新可能。 （责任编辑：Aimee）
