新的公交承包制度开始在在奥克兰部分地区实施，政府赚得多了，运营商和司机赚得少了，该制度能否长久？

后花园新西兰房地产在线12月11日报道：新西兰即将实施新的公共交通承包制度（PTOM），奥克兰西部的某承包商正打算退出该区域，这也导致了该区域的公交服务的未来迷雾重重。

据某工会和交通行业的消息称，前届政府引进了新的PTOM制度，目前已经在奥克兰地区部分实施，该政策的引进导致一些运营商和议会属下的交通局的关系变得更加紧张，分歧主要在该政策的奖惩制度上，毫无疑问，对奖惩制度的分歧会对公交服务的运营造成影响。

今年6月，PCL集团成功竞标奥克兰西部的公交线路运营权，但后来该集团却一直在寻找新的运营商来接管这些公交线路，但由于新的运营商需要在遵守PCL和奥克兰交通局所签合同的前提下运营这些公交线路，所以很多运营商拒绝接手。目前PCL总裁和其他相关运营商均未对此事做出表态。

PTOM制度是前交通部长Steven
Joyce在2013年引进的，该制度增加了商业惩奖机制，但这些奖惩机制给传统的公交运营巨头的盈利造成很大影响，迫使一些老牌运营商如NZ Bus退出部分区域，新的运营商如Go Bus和Murphy Buses开始接手。这些新的运营商在新公交车上进行了大量投资，并招聘了成本上千的职员，确保PTOM制度实施后能快速投入运营。

PTOM制度给奥克兰交通局节省了一大笔开支，该制度推行的首个区域——奥克兰南部的公交服务增加了15%，补贴减少了310万纽币。奥克兰交通局预计，整个奥克兰地区实施PTOM制度后，公交服务将增加28%，补贴将减少6%。

工会First Union表示，PTOM招标进一步增加了运营商之间的竞争，最终结果将导致司机的工资减少。因为运营商利润减少，司机的待遇一定会受到影响，基于此原因，一些司机选择离开该行业另谋生路。

不过交通部长Phil Twyford表示，他将通过降低劳动力成本等方式，在确保工人工资待遇的前提下推行PTOM制度，从而实现交通收益增长