空中楼阁还是稳步推进，奥克兰轻轨项目到底有多实际？
头条저자: jiarong zhong
요약Jacinda Ardern在2017年以轻轨作为竞选主题之一，最终赢得了大选。
后花园2月4日报道：
奥克兰轻轨的传奇故事还在继续，但这次到底是一场终结的开端，还是一条从未破土动工的神秘铁路线上的又一站?
目前奥克兰轻轨最新计划是采用部分路段为隧道，其余部分为地面铁路线的方案，目前估计耗资将会是$146亿。
交通部长Michael Wood和副总理Grant Robertson在上周五宣布了这一消息，副总理表示这是“新西兰有史以来开展的最重要的基础设施项目”。
城市和交通倡导组织Greater Auckland的负责人Matt Lowrie表示，轻轨，无论是建还是怎么建，都势必会伴随着漫长而充满争议的政治历史。
Jacinda Ardern在2017年以轻轨作为竞选主题之一，赢得了大选，但随后在2020年该计划被其竞选伙伴优先党否决了。
五年后，政府重提轻轨建设，并计划采用从市中心到Mt Roskill路段为隧道，此后到机场路段为地面铁路的方案。
Lowrie表示这是错误的选择，他认为应该全线都采取地面铁路的方式。他说，如果采用地面轨道的方案，省下来的钱足够在奥克兰其他地方建造15公里以上的轻轨了。
而且即使政府已经将通胀考虑在内，但考虑到工程的复杂性、隧道、地质等因素，预算还是很可能会进一步上升。
此外，需要投资的不只是奥克兰，惠灵顿也在考虑建轻轨、而且政府还得为基督城，陶朗加，汉密尔顿和其他城市考虑。
Lowrie表示，人们担心这个项目可能会在半年或者一年时间里被取消，特别是在成本增加的情况下，这是相当有可能的。
他说，其实还有人觉得，轻轨项目是否从始至终都只是一座空中楼阁，从一开始就并不存在。
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