因民怨沸腾，奥克兰交通局宣布暂时放弃这一项目
头条저자: 番茄捣蛋
요약AT基础设施和场所总监Murray Burt表示，根据情况，交通机构现在将采用一系列替代安全措施，例如高摩擦路面、反馈标志和凸起路缘或中央岛屿。但他补充，如果这些干预措施不能将行人风险降到合适的水平，他们仍将使用凸起式人行横道。
后花园4月30日援引Newshub报道：
奥克兰交通局（AT）将使用闪光地面灯、交通岛和其他道路安全措施来取代凸起式人行横道。
因造价昂贵，AT曾因凸起式人行横道而饱受批评。
AT基础设施和场所总监
Murray Burt表示，根据情况，交通机构现在将采用一系列替代安全措施，例如高摩擦路面、反馈标志和凸起路缘或中央岛屿。但他补充，如果这些干预措施不能将行人风险降到合适的水平，他们仍将使用凸起式人行横道。
“如果过街设施的剩余风险仍未被控制到可接受的水平，那么将考虑速度管理装置。”
自2020年以来，凸起式人行横道一直是首选，因为它们能减缓驾驶员的速度并增加他们对人行横道的意识。
“尽管生存率会因具体街道或道路而异，但AT选择采取预防性措施来保护弱势用户。”
不过一些驾驶员对此并不满意，一些新的人行横道引起了当地社区的不满。
Burt
“在某些情况下，高峰期的弱势道路用户活动可能与高峰拥堵同时发生，此时路网已经以被认为安全和可生存的速度（例如30公里/小时）行驶，这些情况下可能并不需要凸起设备。”
今年早些时候，AT因在安装不到两年后移除了一个位于Te Tātua a Riukiuta（Three Kings）的人行横道而受到批评。
该通道安装费用为$46万，预计可使用数十年，但仅仅两年后就被移除。
AT首席执行官Dean Kimpton当时表示，该机构将审查即将进行的安全项目，以确保它们具有可负担性和实用性。
“我们非常清楚过去提供这些安全改进的成本过高，并且对我们的道路网络造成了过多干扰的担忧。”
“我们已经明确表示，将继续实施能够挽救生命和减少伤害的措施，包括凸起式人行横道。”
“我们还将优先考虑那些得到社区和地区董事会支持，并且有明确证据表明可以减少伤害的安全项目。”
奥克兰近年来已安装了许多新的人行横道。据NZ Herald报道，AT在12个红绿灯人行横道上花费了$600万，但没有具体说明时间范围。另外还有15个正在进行中。
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