政府提高限速有违民意，调查显示：多数新西兰人希望车速更慢

后花园7月16日援引NZ Herald报道

一项由新西兰交通局（NZTA）委托进行的调查发现，大多数新西兰人支持在高风险区域降低限速。

70%的人支持降低学校周围的限速，以提高道路安全。

政府正在推进修改规定，提高限速，但似乎民意与之相反。

交通部长Simeon Brown表示，尽管调查显示人们强烈支持在学校和高风险区域降低限速，但新西兰人一定反对工党采取的笼统和无针对性限速。

然而，绿党交通发言人Julie Anne Genter在速度审查政策开始时担任副交通部长，她声称人们不会支持政府现在的做法，人们关注的首要问题是生活成本和通胀，不是限速。

“我怀疑，大多数选民并不知道，Simeon Brown会将学校周围和危险道路的限速提高到不安全的水平。”

新西兰交通局与民调公司Verian签订合同，定期报告公众对道路安全的态度。

今年1月至3月的调查发现，人们对在学校周围降低限速的支持率非常高，有27%的人“强烈支持”降低限速，44%的人“支持”。

只有2%的人“强烈反对”在学校周围降低限速，5%的人“反对”，22%的人对此持中立态度。

20%的人希望城市学校周围的限速为20公里/小时，45%的人希望为30公里/小时，26%的人希望为40公里/小时，7%的人希望为50公里/小时。

人们还希望在高风险区域降低限速，23%的人“强烈支持”在高风险区域降低限速，39%的人“支持”降低限速，总体支持率为62%。

反对意见相对较少，有5%的人“强烈反对”，10%的人“反对”，20%的受访者持中立态度。

此外，一半受访者支持城市中心的30公里/小时限速，是反对者的两倍。

支持者中，20%的人“强烈支持”，32%的人“支持”。8%的人“强烈反对”，23%的人“反对”，23%的人持中立态度。

Brown表示，政府对限速的修改“考虑到了经济影响、道路使用者和当地社区的意见，同时也考虑到安全”。

他说，政府“致力于确保孩子在上学放学时的安全，所以我们要求在接送时间内降低可变限速”。

“这与新西兰人对上学放学时学校周围保持较低限速的期望保持一致。”

然而，“让一个凌晨4点上班的轮班工人以30公里/小时的速度爬行完全不合理”。

“相反，我们采取有针对性和平衡的方法，确保孩子在上学或放学时保持安全，同时不会给其他时间段的驾驶员带来不便。”

Genter对此表示怀疑。

“证据清楚表明，由于这些变化，将有更多人死亡和受重伤，而大多数行程的总时间不会有明显改变。”

“人们不会注意到在20分钟的行程中节省20秒的时间，但如果一个亲人住院或没有回家，情况就不同了。”

她指出，联合政府协议明确表示将在“安全的情况下”撤销限速。但拟议的限速新规迫使地方政府将限速提高到不安全水平，特别是在学校周围和危险的乡村道路上。

一些地方政府决定反对政府的规则修改，包括奥克兰市议会，他们以18票对3票，反对政府计划将道路限速恢复到2020年初的水平，并以12票对11票反对政府计划允许学校周围的“可变”限速。

一些市议员表示，部长没有提供支持这些说法的证据。相反，他们引用的说法有误。他们还表示，新规则违背了政府允许地方政府自主决策的承诺。

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