奥克兰地区燃油税被批劫贫济富 富人得利 穷人更穷

后花园新西兰房地产援引Nzherald报道：独立毛利法定委员会（The Independent Māori Statutory Board）表示，奥克兰每升11.5紐分的地区燃油税给低收入家庭和毛利家庭带来了不平等的负担。

该机构今天发布的一份报告显示，与收入较高的家庭相比，低收入的奥克兰家庭燃油支出占收入比重更大，因此燃油税对不富裕的家庭造成了不公平的影响。

报告称，收入较低的家庭更可能使用老旧耗油的车辆，并且在上下班途中可用的公共交通选择较少。燃油税使得低收入家庭每年的燃油支出增加366新西兰元，如果考虑到汽车的高能耗，则每年额外支出452新西兰元。

对于最低收入人群而言，燃油税意味着每周花在燃油上的支出额外增加4.88-7.32新西兰元，相当于一顿学校午餐。

Phil Twyford

交通部长Phil Twyford否认了这一调查结果，表示这个报告已经过时，并没有考虑到7月份推出的政府家庭大礼包（Families Package）让384000户有子女的低收入家庭平均每星期多收入75新西兰元。

奥克兰地区燃油税于7月1日实施，预计将在10年内筹集15亿新西兰元用于投资新的交通基础设施。

独立毛利法定委员会表示，奥克兰议会和政府迫切需要想出办法来抵消燃油税对低收入奥克兰家庭的影响，特别是居住在南区和西区的毛利人。

委员会主席David Taipari表示，燃油税几乎没有考虑燃油价格上涨对低收入奥克兰家庭的影响。

他呼吁政府和奥克兰市议会赶紧研究可以抵消地区燃油税和新实施的国家燃油税综合影响的方式，因为两者都增加了奥克兰的贫困问题。

David Taipari

Taipari说：“独立毛利法定委员会重点关注的是燃油成本上升对较低社会经济群体的影响，尤其是那些被迫将更多收入用于燃料的低收入毛利家庭。燃油税实施的影响并没有经过全面的考虑，问题亟待解决。”

他还表示，委员会还将要求奥克兰议会和政府建立一个系统，以人口普查数据来监测和跟踪燃油税对低收入家庭和家庭支出及旅行的影响。

“地区燃油税政策是退步的，它对低收入家庭产生了不平等的影响，其中很多是毛利人，考虑到车辆的燃油效率则进一步加大了这种影响。”

Taipar表示报告中列出了地方和中央政府可以考虑的几种方式来减轻燃料成本增加对低收入奥克兰人造成的负担。其中包括进一步增加家庭援助金（Working for Families），减税，发放打折卡，减免税率和特定交通服务等。

但交通部长Phil Twyford表示，家庭大礼包计划会帮助抵消奥克兰的燃油税。Phil Twyford 还表示：“该报告也未能意识到低收入家庭使用汽车带来的高成本，以及当有更好的公共交通选择时他们可能节省的成本。”

Efeso Collins

奥克兰市长Phil Goff也对该报告提出异议，他表示根据新西兰统计局数据，高消费家庭2.4％的家庭收入用于燃油，低消费家庭则是2.6％，差异非常小。

“新西兰汽车协会表示地区燃油税平均每周使车主多支出约2.40新西兰元，而政府的家庭大礼包给低收入家庭每周平均75新西兰元，完全抵消了燃油税。”

他表示，没有人愿意在税收或服务方面支付更多费用，但燃油税可以利用43亿新西兰元的资金来减少日益严峻的拥堵问题，并提供更好的交通服务，这尤其将有利于出行依赖公共交通的老年人，残疾人和低收入群体。

奥克兰议会6月批准地区燃油税时，曼努考议员Efeso Collins表示，他理解委员会希望改善交通问题的初衷，但当人们“收入微薄时，这就是把食物从人们的餐桌上拿走”。

Papakura-Manurewa议员Daniel Newman将地区燃油税描述为“对我们最贫困的蓝领工人的财富进行的大规模再分配，他们拥有最少的交通选择，却为大部分基础设施提供资金，为那些享有众多财富的人提供服务”。

【英文原文链接：https://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=12102138】

声明：后花园房地产在线所刊登的内容，如欲转载请知会并注明出处。对于任何抄袭或洗稿的行为，本网站保留追责的权利。同业自重。