专家警告政府，不应长期延长燃油税减免，或有财政风险

后花园2022年8月18日援引NZ Herald网站报道：

财政部顾问警告政府，不要将燃油税和道路使用费的减免延长至8月份以后，称这将导致人们预期这些减免会持续下去。

他们还建议，相比于这些减免措施，扩大领取生活成本补贴的人员资格范围更可取，但是财政部和税务局也曾提醒政府，补贴本身具有重大风险，而且覆盖过于广泛，无法帮助那些最困难的人。

政府在7月宣布，燃油税下调25纽分，道路使用费削减和公共交通半价优惠政策将延长至2023年，以帮助人们应对生活成本危机。

然而，根据《官方信息法》（Official Information Act）向RNZ发布的文件显示，财政部分析师不希望政府延长燃油税和道路使用费的减免。

“我们的首个最佳建议是，根据预算日发布的内容，一旦（生活成本补贴）发放开始，燃油税/道路使用费的减免应该在8月/ 9月按计划结束。”

生活成本补贴是从8月1日开始发放。

燃油税/道路使用费的继续减免将让人们预期该减免会持续下去，鼓励人们开车出行，这与政府的气候目标“背道而驰”，包括减少20%的汽车行驶公里数。

如果没有终止减免的计划，这样做的代价可能会让实现中长期交通目标变得更加困难，且还会造成“直接财政风险”——特别是考虑到对国家陆路交通基金（NLTF）收入的影响尚不清楚。

“我们注意到，燃油税/道路使用费的减免的实际影响（就NLTF的收入损失而言）仍不确定，并且一旦知道实际成本，可能需要补充额外的收入替代资金。”

顾问们说，通过其他方式帮助人们应对生活成本危机效果更好。

“我们建议这种帮助应该有针对性且能有不错的效果，并与更广泛的政府目标保持一致。”

他们表示，这种帮助可能包括扩大领取生活成本补贴的人员资格范围，或增加冬季能源补贴。

虽然部长们希望延长燃油税/道路使用费的减免政策，但官员们不得不主张同等程度地延长公共交通半价优惠政策。

他们表示：“我们注意到，政府没有提议同时延长公共交通半价优惠政策。”

“如果部长们打算拨出资金，降低公共交通票价，那么这可能比燃油税/道路使用费的继续减免更有价值，因为在面对高油价时，降低公共交通票价有助于为市民提供真正的选择/替代方案，并且更符合政府的模式转变和排放目标。”

在政府决定延长燃油税减免政策后，经济学家告诉RNZ，它将不会针对那些最需要它的人，但也指出，这一举措——加上公共交通费用的降低——-将使二季度的整体通胀率降低约0.5个百分点。

（责编：Alice）