奥克兰跨海交通又有新提议，耗资$2亿，预计三年内完成
后花园5月11日援引NZ Herald报道：
近日，有公司建议在奥克兰Waitemata海港设立高空缆车，作为连接北岸和CBD的公共交通系统。
隶属于奥地利Doppelmayr的新西兰子公司证实，已提议在两至三年内建造一条横跨Waitemata海港的缆车线路，全长4.2公里，耗资约$2亿。与政府此前立项并取消，计划耗资$7.85亿的北岸骑行大桥相比，缆车成本仅略高于后者的1/4。
Doppelmayr新西兰总经理Garreth Hayman表示，高空缆车对奥克兰而言是一个展示创新的好机会。
拟议线路将连接Wynard Quarter、Baywater和Akoranga公交站，缆车甚至可以搭载骑行者。
Doppelmayr将该技术称为索道，坚信可提供更高水平的城市交通，并已被证明是应对全球公共交通挑战的可靠、安全、可持续性的解决方案。
“我们关注的重点之一在于零碳未来，以及如何与公共交通相互配合。我们认为索道是一种可能性。”
他称缆车每小时可双向运输1.2万人，单日最高运行20小时。
迫于公众压力，政府于去年取消北岸骑行大桥计划。交通部长Michael Wood表示会把注意力转向更加便宜的选择，例如自行车轮渡和连接骑行道的公交车。
彼时奥克兰市长Phil Goff对政府决定持欢迎态度，称专用轮渡和公车是短期内更快捷和更具性价比的骑行选择。
Doppelmayr现已在皇后镇、Rotorua和多处滑雪场设立缆车，并在全球范围内安装1400余个系统，遍及90多个国家。
在玻利维亚的拉巴斯，该公司建有一条全长31公里的缆车网络，单日载客量超过26.5万人次。
如方案获批，站点与站点之间将安装两到三个桥塔。
Hayman坦诚，从视觉角度考虑，桥塔将是项目顺利完工的最大挑战。
“我们不会回避问题，会参考海外经验。例如伦敦的缆车，波兰的有轨电车，在这些工程中桥塔最终都成为建筑杰作。”
目前，Doppelmayr正在探索多种融资选择，包括国家实体和公私合营。
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