NIO Power寻求独立融资，蔚来的充电业务需要更多资本支持

8月24日的蔚来战略信息沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，NIO Power确实在独立融资的过程中，具体的时间预计是到今年四季度，但蔚来并没有要剥离这个业务。这是蔚来对于此前相关报道的首次官方回应。

“我们蔚来能源（NIO Power）业务板块成立于2017年上半年，它在成立第一天就不是由蔚来100%拥有的公司，我们一直有外部股东，而且占股超过30%，是比较主要的股东，只不过现在我们想引入更多的投资人。”天眼查显示，武汉蔚来能源有限公司的股东除了股比51.02%的蔚来能源投资（湖北）有限公司作为大股东，还有占比48.98%的湖北省科技投资集团有限公司。

秦力洪说到，“到2025年，随着电动车保有量的增加和续航里程的提高，每台车补充的电量更大，这一个3000亿的市场，不是一个小的市场。”而这只是到2025年的数据，电动车普及、燃油车退出、氢能源尚不成熟，充电市场的份额必然进一步增大。

刚有汽车时，人们不认为加油站是个大生意，而积累了历史经验的人们这次不想再错过机会，毕竟充电市场发展到万亿的规模是完全有可能的。“现在国家电网、南方电网等等这些电网都非常积极的在布局这块，我们接下来会看到加速布局的态势。”秦力洪表示。

不仅是电网，充电桩建设开放给民营资本后，越来越多的企业杀入其中，特来电、星星充电等加码充电桩建设。

蔚来自然不会放弃这块大蛋糕，并且宣称对自己的能源服务团队很有信心。“我们有能力，蔚来能源团队是中国唯一一个可以在中国大陆任何地方提供7×24小时多种补能方式服务的团队，这个核心能力已经建立起来了。”秦力洪表示。

而对于蔚来充电服务对第三方的开放情况，秦力洪透露，“蔚来APP里的充电地图，每天数万人使用，55%是非蔚来车主在用。蔚来的APP在电动车车主出行里已经具备公益服务的性质了。”不过，对于重视用户服务的蔚来而言，怎样保证蔚来车主的用户体验是个问题。

今年4月，蔚来在上海车展上宣布，一键加电服务正式对外开放，280元一次。蔚来表示，到目前为止已经服务的品牌超过20个，除了换电服务其他都是通的。

NIO Power寻求独立融资，其实与Uber、滴滴拆分自动驾驶的逻辑类似，让有前景但烧钱的业务单独融资，以实现更大的利益。

对于NIO Power的开销情况，秦力洪做出了回应，“连总部带地区，所有的研发、模具、布局、租金、运营全算上，连电费都算上，投入没那么大，一共投入具体投入不会超过十五亿，大约十二、三个亿。”

NIO Power这几年开发的产品包括移动服务车、换电站、加充桩、超充桩、地面服务团队、云端调度，或者叫车、桩、人、云。秦力洪表示，“蔚来能源看得见、摸得着的物理层面，就是车、桩、人、云这些装备，这个我们已经完成了布局，该有的投入已经投完了，目前是发挥他们效能的时候了。”