新西兰减排提案公布：公交降价、拥堵费、新能源车优惠

后花园10月13日援引Newshub报道：

为减少碳排放，政府提议降低公交价格、设置建筑排放上限、对清洁能源汽车实施税收激励等措施。

新西兰首份「减排计划」将为2035年以前的气候行动指明方向。在官方终稿出台以前，政府将首先就相关提案征求民众意见。

提案旨在帮政府实现新西兰的气候目标，即与工业革命前相比，将全球平均气温的增量控制在1.5℃以内。

「零碳法案」要求在2050年以前，所有除生物甲烷外的温室气体排放达到净零。与2017年相比，生物甲烷排放量则需在2030年前下降10%，并在2050年下降至少24%至47%。

为实现上述目标，「气候变化响应法」要求制定排放预算和减排计划。

预算将以5年为周期，设定排放总量的限值。

减排计划则制定达成预算的政策和策略，政府需在预算周期之前发布新计划，并可关注未来两个预算周期。

就气候行动而言，新西兰还远未走上正轨。在1990年至2019年间，全国总排放量增加26%，大部分来自奶牛消化系统和道路运输。

对此，总理Jacinda Ardern表示政府正在提出一系列讨论方案，希望在减排同时增加就业，为新西兰的企业和经济创造更多机会。

气候变化部长James Shaw强调，此次发布的提案并非最终政策，主要供公众参考并发表意见。

“我们将在明年推出的计划会阐明未来政策和监管变化，以及企业、城镇和社区可以采取的行动，此外也包括新西兰如何以一种包容、公平的方式实现转型。咨询标志着该工作的下一阶段。 ”

据悉，公众咨询将在11月14日晚11点59分正式开启，可登陆环保部官网获取讨论文件。

部分提案内容如下：

1）2035年前，车辆公里行驶数减少20%；

2）2035年前，货运碳排量减少25%；

3）2035年前，零碳汽车占比达到30%；

4）降低公共交通费用；

5）车辆报废计划，支持低收入民众转向低排放车辆；

6）研究如何利用税收，避免民众作出不利于清洁交通的选择；

7）为轻型汽油车进口设置最高碳限值，以此解决高排放车辆的问题；

8）引入限制措施，避免遭其他国家拒绝的高排放车辆大肆涌入新西兰；

9）确保新增高速和道路通行能力与气候变化目标一致；

10）引入拥堵费；

11）在建筑中减少化石气体使用，包括为建筑设置排放上限；

12）为化石天然气管道基建设置终止日期，并遵照气候变化委员会的建议，禁止建筑物使用化石气体；

13）针对商业和公共建筑的潜在强制能源表现证书或计划展开研究。

责编：番茄捣蛋