恒大跨越“S曲线”
作者 / 邱 韵
编辑 / 刘 煜
两件看似不相关的事，串联的确是恒大的现在和未来。“现在”，恒大在地产形势严峻下，仍然以270.6亿元的净利润位列房企“利润王”；“未来”，造车意图已久的恒大在上半年连连，完成新能源汽车产业布局，等待在前方的是收获与产出。 正如掌舵人许家印曾说的那样，“越是市场不好的时候，越能展现恒大的功底”，如今恒大的功底可以说在地产，也在新能源——在财报的描述中，前者是“基础”，后者是“龙头”。 恒大集团董事局主席许家印 这种悄然变化的描述背后，是恒大有关未来的谋划。当地产承压，它开始寻找自己的第二增长曲线，那么新能源到底能否撑起它的期望？ “不要再幻想房地产价格飙升赚得盆满钵满。房地产商一定要坚持房住不炒，满足刚性需求。”8月28日下午，恒大董事会副主席、总裁夏海钧的一席话，成为今年上半年房企业绩的明确注解之一。 当天，中国恒大发布半年报，数据显示，上半年恒大收入为2269.8亿元，毛利为772.6亿元，核心业务利润为303.5亿元，核心业务利润率为13.4%。 上半年，政府重申“房住不炒”政策主基调，各级城市呈现出新的变局。总体来看，全国商品住宅成交规模同比大体持平，一线城市复苏回升，二线城市整体趋稳，三四线城市略有波动。 面对纷繁复杂的国内外形势和行业竞争，恒大把握住房的居住属性，坚定执行国家调控政策，实现“稳地价、稳房价、稳预期”。 财报显示，今年上半年，恒大实现合约销售金额2818.1亿元，合约销售面积2620.0万平方米；合约销售近三年来都维持在10000元/平方米左右，今年上半年 其中，75%为120平方米以下产品，21%为120-140平方米产品，仅4%为140平方米以上的豪宅产品。在夏海钧看来，产品定位刚需，性价比高，这是恒大“民生地产”的战略体现——还有一项数据显示，恒大的业主自住需求占比85%。 在“稳房价”的同时，恒大的预期同样稳定。上半年，恒大实现销售2818亿，夏海钧表示，下半年可售货值约8000亿，即便以保守的40%去化率计算，下半年销售额也在3200亿以上，因此对完成全年6000亿的销售目标充满信心。 而在政策调控与行业调整的同时，夏海钧依然坚信房地产是中国最好的产业之一。在他眼中，中国房地产市场存在三个利好因素，城镇化，人均居住面积提升，以及旧城改造。 而恒大当前所布局的基本都是人口净流入城市，城镇化成为它的最大利好之一。比如在土地储备上，截至2019年6月30日，恒大总土地储备项目864个，分布于中国232个城市，覆盖了几乎全部全部一线城市、直辖市、省会城市及绝大多数经济发达且有潜力的地级城市，总规划建筑面积3.19亿平方米，土地储备原值为5227亿元。 “中国人口净流入、有产业支撑的城市，是恒大的发展重点”，而一二线城市是未来房地产商决战的主战场。 同时，优质、较早的土地储备，是恒大今年仍问鼎“利润王”的主要原因所在。在一二线以及三线城市楼面地价2000元/平方米、1000元/平方米的背景下，最新数据显示，恒大7月份的合约销售金额约为404.5亿元，合约销售均价约为每平方米10543元。 在承认房地产仍然是未来中国最好产业之一的同时，夏海钧还表示，房地产行业中最大的增长机遇与其说是整体市场的增长，不如说是市场份额的聚集。 “15万亿就是天花板了，最大的机遇是大饼里市场份额的变化。五年后，1万亿左右的销售规模才能在三甲里面有担当。”据预测，到2023年行业TOP3的市场占比将从现在的12.6%提升到超过20%，同时，整体销售额将达到3万亿，其中恒大将达到1万亿。 经过多年的快速发展后，房地产行业正毫无疑问地处于成长曲线的最高点。这条每个企业、每个行业都会拥有的曲线，惯例是在成长、成熟期后进入高点，然后开始下滑进入衰退期——这是企业始终沿着一条曲线攀登的情况。 而现实是，《大爆炸式颠覆》的作者保罗·纽恩斯在研究了800多家卓越绩效企业的共性后发现，“它们并非沿着一条曲线发展，或者进行了一次飞跃；这些公司持续不断地从一条曲线跳入下一条曲线”,而秘诀则是“公司结构必须及时并持续改变，从而为跳跃创造条件”。 他所说的企业结构，包括技术的创新，管理的迭代，同样也包括业务外延的扩大。而后者正是恒大正在做的事情：当前其正在向新能源汽车、文化旅游、健康等多元产业发展，尤其是新能源汽车产业，今年上半年成为它的重中之重。 在房地产行业见顶前，碧桂园、恒大、融创等已经在寻找第二条增长曲线，比如在财报中，恒大明确了新能源汽车的地位，“以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头“，并强调”在地产主业高质量发展的同时，多元产业齐头并进的恒大将实现业绩的又一次腾飞” 在当前汽车产业整体销量不振的背景下，新能源汽车的快速增长已充分证明了它的成长性。中汽协统计数据显示，今年1～6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5％和49.6％。与之形成对比的是，上半年乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比分别下降15.8%和14%。 许家印与张近东、张松桥、周金辉等在恒大NEVS瑞典总部门前合影 随着工信部等相继出台促进消费更新换代的政策，新能源汽车行业未来的空间巨大。据权威组织测算，到2030年，我国新能源汽车市场规模将达到14万亿。 从去年的投资布局到今年的完全布局，恒大的这条曲线构建得相当之快。外界在惊叹它速度的同时，也不免有所疑惑：新能源汽车真的能成长为恒大的第二条增长曲线，帮助它实现跨越式增长吗？ 在这个新的万亿行业里，恒大入局新能源汽车时机正当时：方向已经清晰，不用像新势力们那样慢慢摸索，也不用像“旧”势力们那么小心翼翼，犹豫不决；度过了新能源汽车的政策补贴期，恰逢这个行业转入市场驱动，整个行业更加凭实力说话。 而当前，半年多来一直在紧锣密鼓布局的恒大，已在新能源汽车上有了相当的实力。一点财经梳理发现，恒大通过一系列国际并购与合作，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链，在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。 恒大造车的决心已十分明确。“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，年初许家印曾许下这样的未来，当时看来这几乎不可能。而事实是，在半年间，恒大基本贯通了从整车技术与研发，到生产、销售，乃至后端的充电等全产业，并推动造车计划从图纸到生产。 8月28日晚，恒大“恒驰”品牌出现在亚冠赛场，“恒久远，驰天下”，恒大方面如此阐述这一品牌名。 此次“恒驰”品牌的确立、公布，与恒大半年多以来的新能源布局相结合，有着更多的意味。此前，恒大已在新能源汽车技术、研发上有所积累，也已经在为量产、产能做准备，其中恒大首期规划了100万辆产能。 另一方面，明年3月，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将亮相，进一步昭示着其新能源汽车市场步伐的加快，在前期的买买买与建建建之后，恒大的新能源似乎开始从投入转入产出。 在这个汽车产业跌宕变革的当口，机会均等地摆在所有人面前，有资本、有管理的恒大是否能借此实现再一次腾飞？ 它的种种布局里已蕴藏着答案。在此次的“恒驰”品牌背后，代表着恒大集世界一流技术、研发与生产而形成的新能源汽车综合体，代表着一个贯穿研发到生产、品牌、充电乃至共享出行在内的完整构想。 当前，中国许多行业、许多企业都在寻求“跨越S曲线”，这是各行各业在经历多年快速发展后的必然，也是它们从存活一二十年到存活五十年、一百年的关键挑战阶段。 要想实现跨域，更重要的力量来自内部，比如技术迭代、能力更新等。在恒大身上，起到决定作用的正是与技术、管理有关的能力所带来的革新，在提前进行土地布局登顶地产行业后，它这次挑战的是更多行业，更大规模以及更长的时间。 （责编：Stella）
