深度解析：埃隆·马斯克正在颠覆的行业
编者按：本文来自微信公众号“硅谷密探”（ID：guigudiyixian），作者 硅谷密探，经授权发布。
作为特斯拉和SpaceX的首席执行官，埃隆·马斯克计划把火星开拓成殖民地，并认为人工智能（AI）可能会将人类变成宠物。但除了炒作以及社交媒体上沸沸扬扬的新闻之外，马斯克的公司实际上正在颠覆几乎每个行业。
自2000年以来，核能发电一直保持的相当稳定，尽管增长几乎停止了
2004年起，美国大部分核能和燃煤发电机开始进入生命周期的尾声。他们急需进行昂贵的升级改造或者维护，或者改造成可使用其他能源的发电机。
同时，太阳能作为一种替代能源看来相当具有吸引力。最近几十年，太阳能的价格从1977年的每瓦76.67美元一直降到2004年的每瓦几美元，屋顶安装太阳能面板的价格也一直持续下降。
但根据Fast Company的数据，太阳城合同的取消率很快飙升至45％甚至更高。
评论家指出，太阳城激进的销售策略是罪魁祸首。销售人员会使用节省开支的承诺来吸引客户预订系统安装，但这些承诺“歪曲事实”，客户一旦意识到就会取消合约。
销售团队每周都增长数百人并被激励去获得预订安装订单。然而收入并没有以几乎相同的速度增长。
2015年底，太阳城承诺投资者将通过降低其增长率来修正公司的发展方向。这让华尔街失去了耐心。
2016年2月，在太阳城公开了一份特别糟糕的季报之后，其股价下跌了三分之一。
如果客户安装一套系统，使他们在能源需求方面自力更生，那公共事业公司将还能扮演什么角色呢？
2017年，在罗德州举行的国家州长协会会议上，马斯克宣布，一块使用太阳城的太阳能技术和特斯拉储能墙电池技术的100平方英里的土地（可能在内华达州或德克萨斯州）可以提供足够整个美国使用的电力能源。
2017年5月，第一批新型的太阳能屋顶开始接受预定，很快就被抢够一空，甚至2018年的产品都已经售罄。特斯拉宣布将在夏季开始安装。到了8月份，第一套安装的确开始了——但仅在几个特斯拉员工的家中。
仅仅一周时间，太阳能屋顶就产生了394kWh的电，远高于美国居民平均用电量~225kWh/周。
虽然早期结果表明混合电力非常成功，特斯拉也引进松下公司帮助增加产能，但其产品的交付一直存在问题。
特斯拉太阳能屋顶并不是唯一交付困难的产品 - 特斯拉Model3也是如此。
在2016年3月宣布推出特斯拉首款真正的大众电动车Model3后的48小时内就有近25万辆的订单，潜在销售额总计超过100亿美元。
马斯克承诺在2017年第三季度推出1,500辆Model 3，到12月份每月能生产20,000辆。
2017年11月，每周生产5000辆Model3的目标从2017年的12月推迟到了2018年的3月。
虽然彭博预测产量目前已下降至每周3,000辆，但到2018年9月生产的总量约为90万辆，因此每周5,000辆Model3目标是实现了。
同时，马斯克已经在推特上宣布，特斯拉将很快开发出“智能挡风玻璃刮水器”、“迪斯科模式”内饰灯以及皮卡车。
除了产能，另一威胁是数据。每辆特斯拉汽车都通过AT＆T LTE网络与公司进行通信。从软件更新到驱动程序数据下载，每人每月发送和接收几千兆字节的数据，这种对另一家公司的全面依赖对公司是种威胁。
所有马斯克的创新似乎都围绕着一套公式：找到一个由于技术匮乏而失败的旧想法并招募一些世界上最好的工程师攻克它。
这也正是马斯克和SpaceX攻克卫星互联网行业所采用的逻辑。
到2020年中期，这种卫星驱动的新型互联网服务——“Starlink”——有可能成为全球最大的电信服务供应商——潜在市场价值1万亿美元。
SpaceX计划从轨道上提供宽带互联网服务，创建一个覆盖全球的网状网络。
几个月后，SpaceX首次将一个已经使用过的火箭送入太空。这是SpaceX“总体规划”中的一个重要步骤，即完善火箭可重复使用技术。
这项技术与SpaceX的宽带愿景相结合，就有可能颠覆当前电信公司的经营模式。
每次发射成本不到100万美元将使得轻松发射数千个互联网卫星成为可能。这些卫星在太空中将覆盖整个地球——包括目前没有互联网覆盖的地区——提供具有稳定千兆速度、低延迟的宽带。
在过去的几十年里有许多著名卫星互联网公司被淘汰，但Starlink项目在某些重要方面有所不同：
»成本：SpaceX已经（并将继续）发射卫星的成本降低到曾经的一小部分；
»速度：传统的卫星互联网 传输速度约为25Mbps，而SpaceX可达到1Gbps。
»延迟：数据包在地球和卫星之间传输所需的时间 – 目前的供应商发布的大约600+毫秒的延迟，而SpaceX的目标是大约30毫秒
SpaceX在2018年2月将前两颗Starlink卫星 – Tintin A和B – 送入轨道。随着公司发射成本降低并将更多卫星发射到太空，它打败陆基宽带网络机会很大。
SpaceX于2018年3月获得FCC的批准，将发射4,425颗宽带卫星。
SpaceX并不是最近获得FCC批准建立宽带卫星网的的唯一公司，但是迄今为止最大的公司。
如果Starlink成功，它将改造几十年来停滞不前的卫星互联网。但这并不是马斯克正在努力恢复的唯一“古老想法”。
交通运输中最古老的想法之一，是通过真空管运输。1812年，一位名叫乔治·梅德赫斯特（GeorgeMedhurst）的英国人第一个提议在地下建造隧道并在舱内以气动方式快速运输乘客。
SpaceX2013年白皮书中关于该Hyperlooppod的原始模型
超级高铁将会对几个不同的行业产生重大影响。其中一个就是6600亿美元的航空业。除了不能穿越海洋，它将比飞机更快更经济的运送乘客。
这样的速度可能改变美国人居住的地点和生活方式，大大改变住宅和商业房地产。人们可以轻松地在曼哈顿工作，住在距离曼哈顿6小时车程的佛蒙特州伯灵顿，通过30分钟的超级高铁通勤。
虽然最后一英里的交付仍然需要卡车和驾驶员，但类似超级高铁的系统可以以更低的费用更少污染将货物运输速度提高一个数量级。
当然，也有人批评超级高铁。首先，应该把它放在哪里？道路权和建设费用使得高速铁路项目几十年来一蹶不振，更何况隧道技术还没有完善。
但是，马斯克绝不会被这些困难吓倒。他表示，批评将成为公司正面解决这个问题的动力。
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