这可不酷，特斯拉，这可不酷
我曾对特斯拉有些看起来过于完美主义的幻想，比如误以为特斯拉不会将自动驾驶当做安全配置来宣传。个人认为这是一个保守的看待自动驾驶的方法。我认为自动驾驶应该是一种探索性的东西，去做曾经做不到的事情。
事实狠狠地给我上了一课。特斯拉就是把自动驾驶当做安全性的东西来推广的——「自动驾驶比人类驾驶更安全」——这甚至是马斯克的核心表达之一。
这是一个小线索，这篇文章不妨就从这个小线索开始，顺延着一点一点去讲讲这些天来围绕着特斯拉所发生的那些事情。诸如马斯克的自我崇拜、推特上对蔚来的小小宣战、急不可耐的扩张计划、以及不负责任的降价等等。
「自动驾驶会让汽车更安全」，如果我更多了解马斯克在美国支持者观念中的形象，我或许会更早就明白，这是他理所当然的理解和推广自动驾驶的方式。
我不怀疑马斯克的善意，但是当情况演进到那样的状态，就一定需要泼些冷水了。
前些天马斯克在推特上被问及对Nio有什么看法，马斯克用这张图片进行了回复：
等一下，等一下，马斯克在宣布说特斯拉愿意开放专利的时候，是把其它EV生产上当做同伴来看待的，为什么到了具体的某一个厂商的时候，却说出了「和平不存在」这样的战狼话语。
我可不会说蔚来或中国新造车公司是特斯拉的最大劲敌，这种论调太战狼了。但是透过马斯克这条推特，我们似乎可以感受到一种承受压力状态下的剑拔弩张。
今天早上在一个特斯拉支持者的微信群里，我看到了一个特斯拉车主的愤怒，而一个月之前她还刚刚写了一篇文章表达Model 3提车一个月来的兴奋。
于是球迷们总能看到他们三比四、二比三、四比五地输掉比赛，人们仍然喜欢那只有才华的攻击型球队，但他们总不见起色的糟糕防线让人无比失望。
从Model S到Model 3，特斯拉创造惊喜的能力在变强，但是消除问题的能力却似乎不见起色，异响、工艺不足和系统bug还是会骚扰车主的神经，再激烈的惊喜也不可能冲刷掉这些不快，最多不过是相互抵消。
然后大规模的降价又来了。那位Model 3车主在群组里的控诉就是因为这个，提车两个月三个问题需要维修，然后自己所购买的车型又降价了一万加币。
契约精神谁都会说，但没有触犯法律的恶难道我们见得还少吗？特斯拉的大规模降价不犯法、也算不上是恶，但绝对是不负责任的。
他们以为特斯拉跟那些一切以效率和利益为准则的大公司不一样，原来，呃……
一个似乎被忽略了的问题是，特斯拉还没有真正面对过规模化与独立发展的交叉挑战。 擦擦口水吧，然后去看看皮肤科医生，你原本光滑的皮肤已经开始生鳞片了。
