奥克兰市议会：财政紧张，无力开通奥克兰与汉密尔顿之间的通勤火车

后花园新西兰房地产在线6月6日报道：

早在去年，汉密尔顿市议会就曾针对在汉密尔顿和奥克兰之间建立通勤火车一事进行过深入探讨。根据统计，每个工作日大约有5000人往返于奥克兰和汉密尔顿。汉密尔顿市议会认为，相比于将数以亿计的资金投入到修建公路中，不如将其投放在修建铁路。后者产生的效用明显更大。

在很久以前，汉密尔顿和奥克兰之间曾经有过通勤火车，但后来因故被取消。

奥克兰市长Phil Goff

而现在，囊中羞涩的奥克兰市议会于今日表示，他们无力为建立通勤列车而买单。据称，奥克兰市议会在原则上是支持铁路修建的，只是因为资金问题而不得不将其暂时放缓。

奥克兰市长Phil Goff在上周末曾表示，在交通建设领域的资金缺口在未来10年将从目前的$40亿上涨到了$70亿。

工党议员Sue Moroney以及汉密尔顿副市长Martin Gallagher则对这一工程表示支持。

汉密尔顿副市长Martin Gallagher

“任何人都应该清楚，奥克兰和汉密尔顿都是新西兰的两个大城市，两地之间仅仅相隔一百多公里，修建铁路是一个很好的选择。” Martin Gallagher说道。

在今天举行的奥克兰市议会的城市规划会议上，与会者进一步探讨了在奥克兰和汉密尔顿之间修建铁路的可行性，大多人都承认修建铁路的确存在很多裨益，但却对缺乏资金的现实问题表示束手无策。还有人表示，之前制定的规划已经过时，并不适宜今天的交通建设。

奥克兰市议会的议员Daniel Newman

奥克兰市议会的议员Daniel Newman就表示，修建铁路的想法并不现实。他表示，奥克兰市议会目前已经债务缠身，很多地区的基建都不能开展，比如在Pukekohe的一些地区，电力供应依然存在问题；比如在奥克兰境内的Huapai 和Kumeu，至今依然没有开通铁路等等。

Daniel Newman认为，如果让怀卡托议会来承担全部的工程费用，那显然是不公平的。因此，在两地恢复通勤虽然看起来很美好，但完全不具备操作的可能性。

【部分内容编译自NZ Herald】