奥克兰交通重大改革：剥夺AT决策权，新机构取而代之
后花园12月4日援引RNZ报道
奥克兰市长 Wayne Brown 兑现了整改交通系统的承诺，有人拍手称快，但也有人认为此举存在风险。
昨天 Brown 宣布，剥夺奥克兰交通局（AT）的决策权，要求该机构专注于公共交通的日常运营，而一个全新组织：地区交通委员会，将负责制定政策和进行规划。
RNZ 收集了奥克兰市民对交通系统的抱怨。
“道路太差了，很多坑洼。限速应该上升到之前的水平。”
另一人说：“自行车道。我之前经常骑车通勤，现在我不敢冒着险，因为家庭原因我出门比之前晚，我不想面对可怕的交通。”
在眼前的过渡阶段，AT将专注于保证公交车、火车和轮渡的服务正常运行。
Brown 说：“情况只会变好，因为已经没有什么恶化的空间了。”
交通部长 Simeon Brown 表示：“我们剥夺的是AT在政策、规划和决策方面的权力。”
“很多决定一直让奥克兰人感到不满，人们认为AT的决定没有反映人们的诉求。”
“AT自己的报告也显示，只有29%的市民认为AT回应了自己的诉求。”
Brown 部长表示，新成立的交通委员会将制定奥克兰长期交通规划，并交由内阁审批。
本轮改革将把决策权交还于民。
大奥克兰交通倡议网站的主管 Matt Lowrie 对此表示怀疑。
“最佳的选择往往不是最受欢迎的选择，AT 没有很好地利用其独立性保证这些决策良好地推进。”
“但是，最新的决定意味着，基于事实研究的决定，可能会让位于一个受到人们欢迎的民粹决定，仅仅因为政客不敢得罪选民。”
在新模式的管理下，奥克兰各个地方委员会（local board）将对某些交通决策手握大权，包括设定限速，以及审批自行车道和人行道等等。
Lowrie 认为，赋予地方委员会更大话语权可能很冒险。
“一些地方委员会做得很好，会关注基于事实的问题，但另一些相反，最终的情况会非常混乱参差。”
对于 Lowrie 的质疑，Brown部长回应：“说到底这就是民主，选民有权在这些事务上有话语权。”
Devonport-Takapuna 地方委员会主席 Toni van Tonder 认为新的改革措施很合理。
“我们很期待展开合作，共同设计打造社区项目。”
不过，变化不会立即生效，新的立法还需要通过国会审议。
工党党魁 Chris Hipkins表示，虽然没有了解很多细节，但他总体上支持这一决定。
“我认为AT需要真正的变革，它应当在中央和地方政府中间扮演伙伴角色。”
对于这一变革为什么没有发生在工党治下，Hipkins表示，工党非常有意愿推动和市长的对话。
“新政府做到了，功劳是他们的，这要承认。”
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