至少$5亿打水漂，工党基建项目遭推翻，国家党新方案出台

后花园12月11日综合报道：

新西兰政府今日宣布，两艘用于Cook Strait的新轮渡预计将于2029年投入运营。

不过新轮渡的价格尚未披露。财政部长Nicola Willis表示，在完成岸上基础设施的采购和谈判前，价格属于商业机密。

“然而，已设定了资金范围，且预期成本将远低于Project iRex的情况，即便包括解约费用在内，也会更低。”

Winston Peters今日被任命为铁道部长。

2018年，工党与优先党组建的联盟曾达成协议，以$5.51亿在韩国建造两艘可承载铁路运输的大型轮渡，原定于2026年交付。

但在去年12月，现任政府拒绝为该项目追加资金，并指出费用大幅增加主要是因为在惠灵顿和皮克顿停泊这些大型轮渡所需的升级工程。

根据财长说法，考虑港口码头升级后，该项目费用已从$7亿飙升至$30亿，其中仅有21%的成本与“替换老旧轮渡的核心项目”有关。

Willis今日表示，这两艘新轮渡仍有可能具备铁路运载功能，也就是采用可滚装、滚卸的方式。

目前有三艘Interislander轮渡，最终将由今日宣布的两艘新轮渡取代。尚未决定由哪家公司建造新轮渡。

财长在公布消息时表示：“此决定将确保新西兰拥有安全、可靠且富有韧性的服务来运送人员和货物往返南北岛。”

工党财政事务发言人Barbara Edmonds则认为，新轮渡从长期来看将“让国家付出更多成本”。

据悉，政府将成立一家新公司来执行采购流程，协助官员与各港口、KiwiRail及其他利益相关方合作。Peters出任铁道部长意味着他将帮助主导新轮渡的交付工作。

对于Peters的任命，总理Christopher Luxon表示，他将根据new schedule 4a条款负责设立一个新公司，以交付新轮渡，而Willis将继续以持股部长身份参与。

“这些轮渡是关键的国家基础设施，对于确保新西兰在南北岛之间拥有安全、可靠而有韧性的客货运输服务非常重要。”

“这一关键项目和相关职能领域需要专职部长的监督，因此我要求Peters先生来领导。”

“鉴于Peters先生的经验和专业性，我有信心他将确保该项目全面、按时并在预算内完成。”

Willis补充说，政府的目标是“最大程度”地利用现有基础设施。

“不管最终方案如何，铁路货运仍可在南北岛之间继续运转。”

新公司的持股部长将包括铁道部长、财政部长和交通部长。

Peters还将接手此前由国有企业部长（Minister of SOEs）负责的对KiwiRail和NZ Railways Corporation的相关职责。

工党：轮渡将“更昂贵”且“耗时更久”

Edmonds称，新轮渡从长期来看将让国家付出更高代价。

“港口端的基础设施仍必须建造，她不过是将这笔费用转嫁给未来的新西兰人。”

“Nicola Willis上任后立刻撤回轮渡协议，却没有B计划。这是过于仓促的反应，Kiwi企业和纳税人将为此付出代价。”

Edmonds表示，2026年“本应”是新轮渡的交付年份。

“相反，这届政府的协议操作意味着我们什么轮渡都没有，却要承担一大笔解约费用。”

“取消两艘可搭载铁路运输的Cook Strait轮渡的订单已使KiwiRail承受了$5亿的沉没成本，违约解约还可能再花费数亿。”

与此同时，Willis表示，2018年轮渡项目的成本从$7.75亿暴涨到逾$30亿，甚至可能高达$40亿。

“成本翻了近四倍，这证明了项目管理不善会导致何种后果。”

责任编辑：番茄捣蛋