速度慢站点少 Hamilton-Papakura火车乘坐率低
怀卡托地区议会的数据显示，开通两周的Hamilton-Papakura火车乘坐率非常低。
据悉，这个名为Te Huia的火车每天早上两班从汉密尔顿开往奥克兰南区的Papakura，下午两班从奥克兰Papakura开往汉密尔顿，单程98分钟，每班火车上一共有147个座位。
Te Huia火车开通的第一天，来往四趟车中的两趟大约有一半乘客，然而其他时候乘坐率明显下跌。星期二下午从奥克兰回汉密尔顿的一趟车曾经有48个乘客，而有些时候一趟车里只有12,13个付费的乘客，连十分之一都没有坐满。
怀卡托地区议会的主席Russ Rimmingon表示，火车开通才两周，再加上疫情导致出差工作的情况减少，目前的数据不佳可以理解，他认为假以时日这趟火车一定会越来越受欢迎。
据悉，中央政府为Te Huia火车拨款8000万纽币，地方议会则筹措了1220万资金。在经过了数年的筹划和建设后，终于在两周前启用。
然而有人指出火车只到奥克兰南区的Papakura，乘客还需要搭乘其他交通工具才能到各个地方，到市中心至少还需要一个小时，吸引力并不会很高。
此外，98分钟的开行时间也并不短，更不用说还要从Papakura到奥克兰市中心。谷歌地图显示，开车从汉密尔顿到奥克兰市中心，在道路顺畅的情况下甚至都不需要98分钟。另一个问题是火车停靠站点比较少，沿途只有Rotokauri 和 Huntly两站，一些新兴的人口稠密地区比如Pokeno 和 Te Kauwhata、Tuakau都没有站点，沿途乘客很难搭乘。
由于Te Huia是每天早高峰从汉密尔顿出发，晚高峰从奥克兰Papakura返回，所以实际上这是一趟面向汉密尔顿居民的通勤列车，这也在很大程度上降低了Te Huia的吸引力。
另一个关键因素是Te Huia是柴油为动力的火车，而奥克兰的本地火车早已电气化，这让Te Huia深入奥克兰核心地区带来了很大困难。
不过怀卡托地区议会主席Russ Rimmingon仍然充满信心，他希望有朝一日能够让Te Huia连接到奥克兰的The Strand火车站。
这个在奥克兰市中心Spark Arena后面的火车站是奥克兰老火车站，在2003年奥克兰Britomart火车站启用后已经基本被闲置，每周只有三趟发往惠灵顿的长途火车Northern Explorer在这里出发。
