最早2027年，新西兰有意全面取消燃油税，替代项已选好

后花园8月29日综合报道：

交通部长Simeon Brown今天宣布，政府最早可能在2027年取消轻型车辆燃油税，意味着为燃油税画上句点的日子可能会早于想象。

尽管如此，驾驶员却不应期望减税。目前燃油税的收费标准约为每升油75分，未来将被道路使用费（Road User Charges，简称RUC）取代，也就是说大多数驾驶员仍将以几乎相同的税率缴纳税款。预计2027年每升燃油税将增加12分。一些轻型车辆，如电动车、插电混合动力车和柴油车，已经在缴纳RUC。

Brown还宣布将开始对三条收费公路进行咨询，分别是Takitimu North Link、Manawatū Gorge和Ōtaki到Levin北部的道路。

“这些走廊对新西兰人和货运业都有重大好处，对于从中受益的人来说，为这些项目做出贡献是合理的。”

他在奥克兰的Building Futures会议上宣布了政府的交通收入战略。

自《1922年重要公路法》实施以来，中央政府一直通过对燃油征税来为道路建设提供资金，其运作原则是“使用者付费”，即开车越多，付费越多。

然而该系统正在崩溃。不同的燃油标准意味着“使用者付费”的概念不如过去真实。高燃效的车辆可以行驶更远并支付更少费用，而低燃效的车辆行驶较少并支付更多费用。

为此，政府不得不提供更多资金，用纳税人的钱来补充交通预算，因为燃油税本身无法提供足够收入。

Brown表示，主要依靠燃油税和RUC的国家陆路交通基金正面临“越来越大的压力，不可持续”。

“纳税人不得不为基金提供资金，并承担更多债务，以支付他们所需的基础设施。很明显，新西兰当前的资金模式不适用。”

“过渡到RUC将确保所有道路使用者公平地为我们的道路维护做出贡献，无论他们驾驶的是什么车辆。”

燃油税替代工作最早始于Key-English政府，其后在Adern-Hipkins政府加快推进，现由Luxon政府接手。国家党和行动党的联合协议包括将车队转向RUC的承诺，但该协议并未包括具体日期。

Brown表示，他的收入计划将有助于支付“国家重要道路（RoNS）计划和重大公共交通项目，以解决基础设施赤字”。

“收入行动计划通过提供一项路线图来兑现这一承诺，将开启新的基础设施。”

该计划包括更好地利用现有交通资金工具，改革收费立法以便更容易收费，允许更多基础设施投资，并开启像价值捕获这样的新工具，通过对基础设施周围地区征收税款，以回收部分增值。

他称新计划将更加专注于使用者付费。

责任编辑：番茄捣蛋