斥巨资都没能解决的奥克兰交通拥堵，因为上班族的这一趋势居然有所缓解了！
后花园7月21日援引newshub报道：解封后，据信更多新西兰人在家办公，让这座“堵城”终于有了些许缓解。
新西兰主要城市的交通大都已恢复到封锁前的状态，但奥克兰除外。据新西兰交通部6月底的最新数据显示，在Queenstown
Rd和Hillsborough Rd进出匝道口的交通流量数据显示，目前每周有112,700辆车通过。同比去年的125,569辆车，只占89.7%。
而在惠灵顿一些地方的交通测量仪显示，这一占比达到了95.9%，基督城在104.6%，汉密尔顿在100.2%，但尼丁在99.7%。
奥克兰公共交通的使用率也在下跌。客流量目前只有去年的67.5%，这意味着少了约45,000人乘车。
而同一数据，惠灵顿在89.4%，基督城在74.6%。
奥克兰Frog
Recruitment创始人Jane Kennelly表示，毫无疑问越来越多的人在家办公。比如，她知道一个大公司现在每天只有10%的员工到办公室上班。
Jane Kennelly表示，在家办公深受奥克兰求职人员的喜爱。“尤其是奥克兰，过去几年我们和求职者谈论的一件事就是他们不喜欢通勤。在高峰期，需要花很长时间才能去上班。”
同时，选择就近工作的趋势增强，即使薪水少一点。
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在她看来，疫情导致的封锁为雇员和雇主提供了众多工作安排的全新机会。“它显示了在家办公是一个不错的选择，既省钱还省时间，和家人在一起的时间增多了。”
交通局奥克兰系统经理Andrea
Williamson表示，前往机场人员的减少也是交通量下跌的原因之一。她不清楚为什么奥克兰的交通量没有像其他城市一样反弹，但她称自己希望交通量能够降下来。
“如果道路上的车辆少了，排队也会更短，这意味着每个人上路的时候会更开心一点。”
她表示，环境也会因此受益。
奥克兰交通局相关负责人Stacey
van der Putten表示，公共交通乘客中通常有14%是大学生。现在学生们不在校内，这减少了乘坐公共交通的人数。
大奥克兰（Greater
Auckland）经理Matt Lowrie表示，数据显示越来越多的人骑自行车，但这些人并不一定是前去上班。“很多自行车道使用人数上涨，尤其是一些供娱乐的。但大型的通勤骑行车道，尤其是Northwestern这种，使用人数仍和全年差不多。”
路上车辆的减少在地底也能检测到。GNS专家Sam Taylor-Offord表示，从Eden
Park地底约40米处的一个地震传感器中提取的数据说明了交通情况。通常，一周中段是噪音水平最高的时候，周末则要安静一些。这一规律持续到3月疫情爆发。“我们进入4级封锁的那天，噪音水平跌落谷地，3级警戒后开始有所回升，1级警戒时稳定下来。”
他称，1级警戒工作日的噪音水平和2月份周末的噪音水平差不多。
（责编：Diane）