轻轨新方案是否又是“大饼”？沿线房价或大涨，业主可能会被“税”

后花园1月28日报道：

奥克兰轻轨项目又有新进展了！今天政府宣布选定“局部地下隧道”的建设方案，预计耗资$146亿。

咦？为什么我说“又”？皆因在很多生活在奥克兰的人心目中，这条轻轨似乎就是一张“看得吃不着”，永远存在于“规划中”的大饼——这么多年来，钱花了不少，推出了多个不同的方案，但却一直不见踪影。

要知道，这轻轨谈了这么多年都没有动静的最根本原因就是一个字，钱——商业模式、投入回报、多方利益博弈，一直没有达成各方共识。

所以今天这消息一出，众多网友纷纷关注的点就是：

几时落实？钱从何来？

一般来说，交通基建设施的建设，有可能会在落成之后带动沿线房价的上涨。但另一方面，本次轻轨建设预计会花费超过$140亿，政府正在考虑想向沿线的土地所有者征税，以帮助支付这笔费用。

财政部长Grant Robertson表示，政府正在对一项被称之为“value capture”（公共融资）的税收进行研究，向那些希望从轻轨沿线土地升值中“发一笔横财”的业主们，收取一笔费用。

所谓Value capture”（公共融资），指的是公共部门负责支持城市发展所需基础设施时，回收公共基础设施为私人土地所有者创造的部分或全部价值。

目前政府还没有决定如何实现这个税收方案，而奥克兰轻轨的商业案例则建议，对车站周围的房产在其出售的时候，征收每年$1000的费用。

交通部长Michael Wood表示，这个计划预计可以筹集到$20亿到$30亿的资金。他表示，轻轨项目作为新西兰几十年来最大的交通项目之一，十分需要这笔资金。他表示，如果人们从大量公共投资中获取了意外之财，那么他们应当作出相应的贡献，这是十分公平的。

实际上，从房产征税以帮助新的基建项目建设并非新鲜事。奥克兰北部Milldale的开发项目在2020年就已经需要缴纳额外的费用，用于偿还议会规划外建设的政府资助。

但轻轨的这项税收则是面对已有物业，所以税收方式可能会有所不同，而且Robertson表示，这项value capture税收计划不会立刻启动，但会在房地产开发商，以及投资者开始从奥克兰轻轨沿线房价上涨时实施。

财长表示，这预计只会针对获得“意外之财”或者“重大私人利益”的人，和个人业主并没太大关系。

另外，这一切的基础都是轻轨能够“开工”、“建设”、以及“完工”，正如我们一开始提到的那样，轻轨项目从提出伊始就可谓是命途多舛，不说远的，就从工党在2017年竞选纲领中提出的开始，轻轨项目就经历了立项难，资金筹集难等问题。

而且在2020年6月，奥克兰轻轨项目更加因为优先党的反对而搁浅，直到2021年3月，工党独自组阁后方重启轻轨项目，但在此之前，轻轨已经在商业案例、项目管理、法律成本、办公室、设备、以及交通部的资金上花费了$3,480万新西兰元。

而且在何时开工的问题上，政府曾在2021年9月公布的未来三年「全国陆地交通项目」（NLTP）计划中透露，“奥克兰轻轨的规划工作将在2021至2024年展开”，意味着2024年之前轻轨都不能动工。而在今天宣布的内容中也提到，政府预计至2051年，工程总共可创造9.7万个工作岗位，新增6.6万套住房。

所以说，何时开工，何时竣工，目前都不得而知，我们只能期盼这期间不要再出什么变故了。

值得一提的是，随着政府今天公布轻轨项目的最新进展，包括国家党、行动党已经发出了猛烈抨击。行动党表示这简直就是一场灾难，政府并没兑现当初的一系列承诺。

而国家党的Simon Bridge则批评了政府的开支，并质疑项目是否能实现。他表示，目前政府花了五千万在一个商业案例上，而且还要多做一个，也就是说在动土之前，政府已经花了纳税人将近一个亿了。

虽然质疑的声音此起彼伏，但我们在此也衷心希望这项重大民生工程能够真正落实到实处，让奥克兰的交通问题能够得到一定程度的缓解。那么，对于奥克兰轻轨项目在今天再次取得的阶段性进展，以及其未来走向，各位又有什么看法或者展望呢？欢迎留言告诉我们。

责编：嘉荣