奥克兰市长提第二座跨海大桥构想，北岸市议员：“绝对”不同意

后花园9月12日援引RNZ报道：

奥克兰市长Wayne Brown呼吁政府修建一座从Pt Chevalier到北岸的海港大桥，作为更便宜的跨海选项。

他在最近发表的一篇专栏文章中提出了一项计划，即利用Meola Reef天然存在的熔岩流来支持新的Waitematā海港跨越，该桥将连接Kauri Point一带的水域。

一名北岸市议员表示，市长“跳出框框思考”是好事，但他“绝对”不同意该提议。

在《Sunday Star-Times》的一篇评论文章中，Brown称新提议的大桥成本仅为隧道价格的一小部分。

“大桥的成本不到隧道的8%，而土地出售的收入将覆盖这一成本，所以这对官僚们来说是个挑战：一个通向新区域的免费大桥，能减轻现有路线的压力，还是一个昂贵得离谱、无法减少拥堵的隧道。”

他声称现有大桥并没有造成拥堵，问题出现在大桥周边的道路上。Brown还认为，由于新大桥的出入口位于不同区域，它将成为减少拥堵的关键。

市议员Richard Hills表示，市长“跳出框框”是好事。

“我们在很多方面意见一致，但绝对不是在这件事上。他确实提出了一个好观点，即我们需要考虑更经济实惠的未来跨海选项。”

在Hills看来，该选项由于会跨越Meola Reef，环境影响太大，几乎不可能获得许可。他还指出，由于涉及到Kauri Point等历史保护区，必须进行广泛的当地毛利部族咨询。

2023年8月，由工党政府公布的新海港跨越方案预计需要几十年建成，耗资$560亿。这一方案不断被主要交通部门否决，这些部门曾努力提出更便宜的替代方案。

交通部长Simeon Brown表示，在竞选期间，国家党强调了奥克兰Waitematā海港第二跨越的重要性，旨在缓解拥堵，为两岸通勤者提供更多选择，并解决老化的奥克兰海港大桥的容量压力。

国家党预计在本十年末开始新的跨海建设，至少将提供更多北岸与市中心之间的道路连接。

Simeon Brown没有透露有关新跨越的更多计划，并在2月表示，他们不会仓促做出决定，因为这是“新西兰历史上最重大的陆地交通项目”。

目前，Wayne Brown尚未对此发表进一步评论。

责任编辑：番茄捣蛋