市议会两年狂收$3.3亿燃油税，竟有一半正在吃灰？

后花园12月9日援引Nz Herald报道：

为经济刺激和创造就业，奥克兰市议会正因为资金问题捉襟见肘。然而今日有消息称，奥克兰市议会仍有$1.56亿燃油税金尚未动用。

奥克兰地区燃油税于两年前正式启动，居民每购买一升燃油需缴纳11.5分。截至目前，市议会已在该项目上收取$3.3亿资金，并将其中一半金额用于改善道路拥堵问题，约$1.56亿。

备受争议的燃油税是奥克兰市长Phil Goff的创意，他认为此举可在十年内筹措$15亿资金，并通过中央政府补助和其它融资渠道的金融杠杆撬动$43亿，以此投入到交通改善项目。

按照Goff的杠杆率计算，$3.3亿税金现可为奥克兰带来价值$9.5亿的交通基建投入，然而现实情况只有$5亿。

受疫情影响，奥克兰市议会正面临$10亿资金缺口，希望继续保持对重点基建项目的投入，以刺激经济。Goff的另一个建议是明年起地税临时上调5%，为一次性操作，可在未来三年为交通项目筹集$5亿资金。该建议已被纳入最新的十年预算文件，将在今日经由市议员讨论，而后发起公众咨询。

此外，预算文件还提议在未来三年每年出售价值$7000万的资产，要求地区委员会出售老旧社区资产，以为新建资产买单。

在解释燃油税未能尽用的理由时，市长发言人表示资金划分的部分项目需要耗费数年去规划、设计和建造。

据悉，燃油税属于专用款项，覆盖各种规模的交通项目，包括新建公交专用道、Park & Ride停车场、改善道路安全、步行道和骑行道。

另一个原因在于，部分大型项目受到中央政府全力资助，例如价值$14亿的南区Mill Rd走廊，以及连接Whangaparaoa和1号高速的Penlink工程，从而让市议会有能力为其它项目预留资金。

发言人透露，市议会将在拥堵治理上加大投入，预计未来数月可公布更多细节。

市议会代理首席财政官Kevin Ramsay回应，每年都会有不同金额的燃油税得到支出，具体取决于项目。一般而言，规划阶段的支出会少于建设阶段。因此在初期，市议会的收入会大于开销。闲置资金会作为专款保存，仅用于获批项目。

AA基建发言人Barney Irvine认为，奥克兰引入燃油税的名号是大量紧急工程亟待动工，现在却出现半数资金闲置，让人难以接受。

“没错，今年的交通项目确实存在很多变化和不确定性，但可以肯定的是，如果一些项目搁置了，另一些重要项目应该可以补上。”

对此，市议会的说法是部分项目仍处于立法批准阶段，需要中央政府立法修改才能寻求改变。

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