罗永浩不再体面，理想主义创业唱响挽歌？

微博上的罗永浩并没有对此事进行解释，只剩时而转发其新产品电子烟的宣传文案，并且再也没有了做手机时，颠覆世界、改变业界的豪言壮语。

在罗永浩身上，一场理想主义创业精神正在消退。无独有偶，无论是希望抓住电子烟风口的罗永浩、将共享单车事业卖掉的胡玮玮、走出知乎理想国社区的周源，都在经历这种转变。从2018年互联网红利趋于消失之际，众多有着理想主义色彩的创业者，都开始在商言商，或是开始寻找新生意机会。

锤子科技：逆流而动的梦想破碎

6年前，网红罗永浩在微博上宣布要做手机，丝毫不在意小米、魅族、联想等强敌存在。

信心十足的罗永浩相信后入场的他，仍然可以改变手机行业，并在微博上引用艾略特诗句，对其即将发布的锤子一代手机预热：四月是个残忍的季节，他们（指竞争对手）会对这句话刻骨铭心的。

遗憾的是，2014年5月20日，罗永浩正式发布了首款智能手机产品 Smartisan T1，并没有让其他手机厂商感到威胁。5年时间过去，锤子手机和坚果系列总计几百万的销量，也始终没有进入主流手机厂商谈论的行列。

过去一年多时间，罗永浩可以用焦虑形容，发布下一代革命设备“TNT”，努力寻找手机外的智能硬件机遇；全力激活子弹短信，直至转型“聊天宝”也救不活；外出站台和见投资人筹集资金，踏足曾经不认可的电子烟，罗永浩希望能赚钱，继续有机会给锤粉做手机。

跌跌撞撞走过这些年后，今年3月，今日头条以3亿元收购锤子部分专利。变卖部分业务的罗永浩，终于收起他的理想主义，投身电子烟的创业。现在对他来说，做什么赚钱才是最重要的，追赶乔布斯的脚步只剩过去的豪言壮语。

不过回首过去，锤子是否有机会成功？

如果锤子手机不拔高手机设计难度，更重视供应链是不是会成功？双玻璃面、全金属中框、三面无边框全面屏等设计，不仅对锤子手机设计提出了更多要求，更造成供应链无法保证按时完成生产任务。锤子T1就因为更换代工厂等原因，错过最佳销售期。往后各代锤子手机，都由于供应链问题没有抢占市场先机。也许罗永浩能较早挖到，原华为荣耀产品线负责人吴德周类似的供应链人才，锤子手机的销售情况也许会不一样。

如果锤子手机放低目标，做一款小众精品手机是否可行？客观的说，罗永浩在产品设计方面有他的偏执和天赋。锤子操作系统的九宫格独树一帜，锤子便签是一款至今受到好评的产品，锤子大爆炸等功能在OPPO“Breeno”的大脑等系统中还魂。锤子科技若仅为一部分对手机品质有特殊需求的用户生产，类似8848手机定位高端市场，也许今天还可以出货？

如果锤子手机早期选择出海是否有机会？早于锤子手机仅仅一个月时间，2014年4月23日，一加手机首款手机产品在北京发布。一加手机发布已经瞄准海外市场， 现在一加手机已经在美国 、英国 、法国 、德国 、意大利 、印度等18个海外国家进行销售。避开国内红海市场，一加在海外市场站下脚跟。当然国外陌生的文化环境，可能无法发挥罗永浩的营销天赋。

终归来说，逆流而动的商业梦想，往往会面临市场最激烈的竞争。尤其罗永浩曾经怼天怼地怼友商，理想主义曾将他捧得多高，今天就会摔得多重。

摩拜单车：理想是最软弱的东西

2019年3月，中国企业家记录式访谈节目《吴晓波频道十年二十人》正式上线，胡玮炜是这部节目的唯一女性。与联想创始人柳传志、京东董事局主席兼首席执行官刘强东等企业家一起，成为吴晓波记录的2008-2018年激荡10年创业者群像中的一员。

从创业成就来说，创立摩拜单车的胡玮炜，与节目中其他大佬似乎还存在咖位差距。但是吴晓波在选择胡玮炜时说道：

胡玮炜是《十年二十人》访谈项目里，年纪最小的，是一个80后。十年前，她的理想就是当一个好记者，现在，她是当今中国最引人注目的创业者......她没有被打磨成一块圆石头，依然是一个理想主义者，依然排斥被这个世界的某些东西所改变。

胡玮炜这位理想主义创业者，早年偶像就是被誉为“世界第一女记者”的法拉奇，这位为寻求真相，中过三次枪的记者，也是激励胡玮炜做10年汽车记者的原因。

在一席的演讲中，胡玮炜曾讲到：“就算失败了,这也是一项公益”，理想主义跃然纸上。根据财经报道，胡玮炜在摩拜是否卖给美团的大会上，投了赞成票。于是，摩拜被收购后套现15亿，“花瓶胡玮炜”等传言开始流传。

委实职业经理人王峰，在摩拜的运营工作上起到了重要作用，但是胡玮炜在共享单车上也起到很多重要作用。

首先核心的是相信的力量，促成共享单车项目落地。流传很广的故事版本是，胡玮炜带领几个清华学生去见易车的创始人李斌，李斌对几个大学生创业项目并不看好，他提出，自己也有个共享单车项目，几位大学生同样不看好。胡玮炜相信这个“大坑”一样的项目可行，于是毅然决定辞职去创业。

第二是为摩拜组建设计团队，胡玮炜凭借自己在汽车圈多年的人脉，找到开云汽车创始人王超，后来的王超就是摩拜单车的设计人。胡玮炜还找来了前摩托罗拉的工程师杨众杰，这是摩拜智能锁的设计者，以及摩拜单车的幕后提手工程师徐洪军。腾讯选择投资摩拜，看中的就是，摩拜单车设计中融入了物联网思维。

第三是以其特有的女性力量，为摩拜甚至共享单车行业发声，从而赢得大众的理解和支持。作为一个新生事物，共享单车诞生后，也面临乱摆乱放的管理难题，尤其资本密集进入行业后，不计成本的投放扰乱了市场秩序。胡玮炜在众多场合的演讲和接受采访，客观促进了大众对共享单车的理解。

现今ofo无力自救，摩拜单车卖给美团后更名，共享单车行业已经趋于冷清。风口过后，共享单车行业并没有找到合理的盈利模式，这也是胡玮炜在接受吴晓波采访时说的：“回过头看，各种办法都尝试了，还是没有找到合理的商业化方案。”

梦想支持胡玮炜经历了共享单车行业跌宕的3年成长，其中的蜕变和成长，恐怕是很多人一生职场都难得经历的过程。但正如胡玮炜的反思，至今没有找到更好的办法，为摩拜和共享单车行业突围。

梦想是最软弱的东西，它能支撑创业者在最幽暗的岁月，内心的火焰不会熄灭。但却无法给到创业者实质性的帮助，无法帮助创业者打开困境，任凭结局发生，尽管心有不甘。

知乎：理想国里的艰难商业化

2018-2019年是知乎备受关注的一年， “知乎大V出走”、“知乎大裁员”、“知乎围剿第一大V”等热门事件，折射这家快10岁公司的商业化难题。

与知乎同样享有名声的社区是豆瓣，这家慢公司始终没有全面商业化，但却未曾面临知乎的困境。核心原因是，豆瓣的创始人阿北和知乎的创始人周源，都是理想化色彩很重的人，但是知乎围绕KOL搭建的生态，这些KOL必须获得实际利益，才能保持持续的创作欲望。

虽然知乎联合创始人张亮，仍旧对KOL以及商业化满不在乎，甚至表达过大V走或留随便的言论。但是周源显然已经意识到问题，周源曾多次在公开场合表达了对《美国大城市的死与生》一书的偏爱，并把创建知乎比喻成修建城邦。“网络社区和城市形成有很多相似之处，我不想社区出现像北京一样的雾霾和堵车，这意味着新的挑战……在产品上线之初，你是一个项目经理，但现在，你得学会成为一名市长。”

“市长”周源开始频繁为其营销大会站台。周源明白，从2013年3月，改变邀请制，正式向公众开放注册后的知乎，就再也不可能回到高端知识问答社区的“理想国”。涌入的流量，倒推着知乎平衡答主和用户的诉求，并实现资本要求的成绩。

知乎还在探索知识付费和流量广告之间，到底那条路是更理想的商业化选择。这一步虽然对于知乎来说已经有些迟，但周源已经在路上。

从罗永浩、胡玮炜、周源等代表创业算起，互联网红利消失的下半场，我们见证了理想主义创业热的大腿潮：在人工智能领域，商汤、旷世科技等走在科技前沿的独角兽公司，正在展开一场商业化比拼；企业服务领域，纷享销客、UCloud等曾对标亚马逊AWS、Salesforce的创业公司，如今也正从规模效应转向追求盈利。

今天一位创业的BP上，如果写下“让天下没有难做的生意”类似的话，大概会被投资人5分钟请走。但这也促使今天的创业环境走向务实，资本助推的理想主义泡沫该停下了。