尤其是，这次坠毁的飞机与2018年10月的印尼狮航空难事故的机型相同，都是波音737MAX8飞机！而且都投入使用仅仅三四个月的飞机，都是起飞没多久就坠毁，更悲恸的是无人生还！

2018年10月29日，印尼狮航一架机龄仅仅3个月的波音737MAX8飞机，由雅加达飞往邦加槟港起飞13分钟后失联，而后坠毁在印尼卡拉望地区附近附近。飞机上全部189人不幸遇难，无人生还。

不过短短半年的时间，埃塞俄比亚这家同型号机龄只有4个月的波音737MAX8，起飞仅6分钟就坠毁，全部157人不行遇难，无人生还。

机型、服役时间、起飞到坠毁的时间以及没有办法做任何挽救……这么多重合，让人不禁怀疑，是不是这个型号的飞机设计有缺陷！

而且737MAX8的接连两次出事，让一些人不免担心，波音737还能不能坐了？

其实不用过于担心，波音飞机有很多型号，波音737系列是全球最畅销机型之一，

第一代和第二代波音737现在基本上均已退役。在很多国家目前使用的波音737是第三代，主要机型包括波音737-600，737737737从上世纪90年代开始投入到现在已经稳定运行了二三十年，安全系数相当高。

而737MAX呢，其实是第四代波音737，是2010年以后才发展起来的新型号，波音737 MAX机型包含737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10共四款。

这一代飞机的主要设计由来是换装更大直径的LEAP-1B发动机，这款发动机推力更大，更省油，能使飞机搭载更多旅客飞的更远。但这很可能也是这一次事故的由来，发动机直径太大，导致机翼上表面在某些攻角期间容易发生失速，所以波音公司特意开发了一种名为机动加强系统的操纵设备来解决问题，谁知道这款系统在攻角传感器故障时，会导致飞机进入“死亡俯冲”。

去年印尼狮航事故发生后调查人员指出，在客机失事前一天的10月28日从巴厘岛飞往雅加达的途中就曾出现过与第二天导致事故相同的技术故障，当时执飞的飞行员选择关闭飞机的防失速系统后继续飞往雅加达。

印尼狮航坠机的调查结果还倾向于认为，飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据。彭博社称，在某些情况下，比如飞行员手动飞行时，若传感器发现可能出现空气动力学失速的问题，737MAX飞机会自动将机头向下推。

另外，在印尼狮航波音737MAX8空难事故后，美国联邦航空管理局（FAA）在2018年11月7日发布了紧急适航指令。波音公司也在当天向全球737MAX机型的运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。

客机确定自身是否失速的一个重要判断标准是失速临界迎角（angle of attack），它是确定机翼在气流中姿态的基准。

而2018年11月波音公司发布的公告称，当飞行员使用手动驾驶时，因为迎角传感器错误的输出数据，可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头，使飞机变得难以控制。波音公司还发布了一份操作手册公告（OMB），指导操作员遵守现有的机组人员程序，以解决AOA传感器输入错误的情况。

这些专业航空技术用于是不是已经看晕了我们？

用大白话来翻译一下，波音公司表示：我们已经发现这架飞机存在问题了并且可能带来事故，但暂时不知道怎么改，不过没关系的，我们的飞机还是很靠谱的，不需要停飞。所以，我们已经发了故障操作手册给飞行员了，万一飞机突然在高空抽风了，飞行员对照我们的故障手册看着操作就行啦……

据Flightradar24数据显示，本地埃塞俄比亚失事的

民航资深机长陈建国在接受新京报记者采访时表示，本次空难与全球第一架737MAX空难有些相似，都可以归结为LOC-空中失控，但是具体原因还需要更多的数据来分析。

对比两次空难，陈建国说：“狮航空难是飞机信号系统接收到一个假信号，信号显示飞机‘抬头’，所以控制系统持续给出了‘低头’的指令。机组与控制系统搏斗很长时间，最终发生事故。”他表示，此次埃航空难在飞行过程中也发生了不正常的爬升与下降，飞行速度超速。

波音公司也在推特上发表声明，“波音公司对于失事埃塞俄比亚航班上的乘客和工作人员深表悲痛，也对机上人员的家属表示慰问，我们已准备好协助埃塞俄比亚航空。波音技术团队正准备在美国国家运输安全委员会的引导下提供技术援助。”

在第一次狮航空难后，737MAX8一度被质疑存在技术问题，波音公司也曾保证：“非常自信在彻底的复查之后，Max飞机不会再有任何出人意料的地方。

据波音公司官网显示，波音737 MAX已收到了来自全球100多个客户的近4700架飞机订单，成为波音公司历史上销售速度最快的机型，。

不过，我们也不用特别恐慌，因为毕竟737MAX从2017年才开始交付给航空公司使用，由于机型非常新，实际上占民航的飞机比例非常小。

那么问题来了，怎么避开737MAX8型号的飞机呢？！

其实有些购票网站就直接能看到航班机型，另外提供这些信息查询的网站也有很多，生活菌这里用其中一个举例，一分钱广告费都没收啊，也欢迎小伙伴们补充更多更靠谱的查询网站：

以生活菌常搭乘的多伦多飞北京航班为例，有海南航空和加拿大航空两个航班可选：

海南航空使用的机型是波音787-9

加拿大航空使用的机型是波音

呼~长舒一口气，都不是波音737MAX8！

其实生活菌之前虽然没有特意留意过机型，但大概有个大体判断，印尼和埃塞俄比亚不幸失事的都是一百多名乘客的飞机，而平常我们从多伦多回国经常搭乘的都是能坐200多人甚至是300多人的洲际大飞机。

不过，在加拿大境内和北美航段，经常就会有些小飞机，大家订票时多看几眼，或者事先找寻类似网站查一下飞机型号。如果回中国之后搭乘或内的一些飞机，也有航旅纵横等类似的查询工具。

希望我们每个人都平平安安的！

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干货贴，难度超过生活菌技术范围，部分内容综合自网络。