特斯拉公布了2018年报，但中国市场的表现拖了后腿

2月19日晚间，特斯拉向美国证券交易委员会提交的2018年年报显示，当年特斯拉实现营收共计214.6亿美元。中国作为特斯拉第二大消费市场，销售收入较2017年有所下降，2018年度中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%，2017年其在华销售额为20.27亿美元。

年报显示，美国仍稳坐特斯拉全球市场头把交椅，过去一年的收入增长甚至超过一倍。荷兰同比收入增长近两倍，挪威收入下降1.25%。中国同比下降15.4%，成为四大主流消费市场中，降幅最大国家。

有分析称，特斯拉2018年销售收入下降的部分原因是受关税影响。但2018年第四季度有数据显示，特斯拉在中国的需求正急转直下。Daily Kanban援引JL Warren Capital的分析称，去年四季度，特斯拉在中国的进口量和注册量剧减过半，其中10月的注册量和进口量降幅都超过了80%。

在中国有望成全球最重要的自动驾驶汽车市场的背景之下，特斯拉正努力追回中国这一大市场。

2月14日，毕马威年度报告《自动驾驶汽车成熟度指数报告》显示，中国电动汽车市场份额跃居全球第四，多项新规和全国扩大自动驾驶测试推动了该市场发展。2018年，中国电动汽车充电基础设施规模翻倍，从每百公里2.5座充电站增至5.7座。

不过，马斯克显然更在乎销量，他对中国市场寄予厚望。

1月7日，特斯拉上海超级工厂开工。特斯拉Model 3国产化后，将免去关税门槛，减少15%的关税，仅有16%的增值税，将最终售价很可能降低至30万元以内，相比目前的售价将大大降低。

上海超级工厂的初始生产目标是每周生产3000辆Model 3，一年约15.6万辆，这些车将全部投放中国市场。基于对中国市场的信心，特斯拉预计2019年将交付36万至40万辆汽车，与2018年相比增长约45％至65％。

马斯克在该公司2018年第四季度财报电话会议上表示：“最重要的是，我们需要上海工厂以实现这一目标。”