特斯拉否认与力神合作，谁有可能成为特斯拉在华电池供应商？
1月22日，路透社报道特斯拉（NASDAQ:TSLA）有意减少对松下的依赖，已与天津力神电池股份有限公司（下称“天津力神”）签署初步协议，为其上海工厂供应电池。
对此，特斯拉方面向《财经》记者表示，特斯拉曾经收到过力神的报价，但之后没有进展。 “特斯拉更没有与他们签署任何协议。“天津力神工作人员也向《财经》记者表示，双方没有展开任何合作。
虽然特斯拉没有选定本土电池供应商，但从发展来看，特斯拉要想扩张在华市场那就要降低车价。而降价的前提就是选择本土供应商降低成本。
特斯拉国产化命门
中国自2017年起就已然成为特斯拉的第二大市场。2017年特斯拉美国市场营收为62.2亿美元，中国市场营收为20.3亿美元。
来自咨询机构Marklines的2018年前三季度特斯拉分国家/地区销量数据显示，2018年前三季度特斯拉在中国内地市场销量为6710辆，位列其全球销量的第二名，占比4.4%。
2018年12月底，Model 3也出现了价格松动，其长续航全轮驱动版售价为49.90万元、高性能全轮驱动板售价为56.00万元，分别下降了7.6%和5.9%。Model 3是即将国产化的车型。
要想降到高档车的主力消费区间，特斯拉必须在本土化上下功夫。美国特斯拉公司首席执行官马斯克1月9日表示，特斯拉下一步将根据中国市场需求将产品本土化。
马斯克预计，上海工厂将在2019年夏天完成初期建设，年底生产Model 3，并在2020年实现大批量生产。
不多的选择
要想完成上述目标，选择质优价廉的供应商对于特斯拉来说迫在眉睫，然而这个任务并不好完成。特斯拉采用的圆柱三元锂电池，该外形的锂电池在中国并不是主流产品。
而中国动力电池龙头企业宁德时代（300750.SZ）和比亚迪（002594.SZ/01211.HK）均为方型电池生产商，在圆柱产品上鲜有涉猎。
目前圆柱电池主要生产商为国轩高科（002074.SZ）、深圳比克、天津力神、远东福斯特等。因此，天津力神成为特斯拉在华供应商并非不可能。
因此，技术路线独特的特斯拉要想在华寻找圆柱电池供应商选择空间也就那么几家，除非动力电池市场再有黑马杀出。
