新西兰高速成死路，交通拥堵何时休？
后花园新西兰房地产在线3月15日报道：观点：和我们的英国祖先一样，Kiwis也喜欢排队等候 - 耐心地排队，不争执，不抱怨是我们DNA的一部分。
我们每天在超市、酒吧、机场以及我们最大城市的高速公路上都在排队，而且毫无怨言。我们这样做是因为在大多数情况下没有其他办法去到办公室。
但是，根据最新数据，我们在汽车内等待的时间太长了，超过了其他大多数国家。奥克兰人每天在交通堵塞上花费45分钟， 这一数字比2015年上升了三分之一。加起来每年就有四个星期时间花费在交通堵塞上。
但这不仅仅是在奥克兰，通勤者们必须每天在路上花费长达两个小时（从最边远的郊区看）。惠灵顿也被列为是2016年上午通勤拥堵中，世界上第三个最糟糕的城市。对于这样一个中等规模，结构紧凑的城市来说，这是可怕的。而且基督城，但尼丁和陶朗加的交通拥挤也在上升。
拥堵为何加剧？
拥堵加剧的原因，很简单：我们道路上的汽车比以往任何时候都多。
举个例子，在奥克兰西部霍布森维尔附近的新住房开发项目中，额外增加了一万辆汽车。这些车加入了Northwestern高速公路上的汽车长队，每天进入市区，再返回霍布森维尔。
城市中的人越来越多就意味着车辆越来越多，道路也越来越拥堵。
记住：我们高速公路上的每辆车通常只有一个人。
为何我们能欣然接受？
新西兰人应该冲进法律制定者的大门，要求比现在更好的公共交通状态。然而，坦率地说这是一个世界级笑话，特别是在奥克兰。
奥克兰新市长Phil Goff最近一直在致力于建造一个新的海滨体育场，但是更多的公共汽车站，火车轨道和自行车道才是最应受到关注的。
简单来说，新西兰人需要考虑在高峰时段采取其他交通方式，因为拥堵只会变得更糟。
骑自行车将很快成为出行首选
如果你住得离市区不远，骑自行车是现在在奥克兰通勤最有效的方式 。
西奥克兰幸运地拥有一条现代化的自行车道，毗邻Northwestern高速公路。每当天气利于骑自行车时，我便骑车出行，现在我看到骑自行车的人数似乎每天都在增加。我从Te Atatu半岛骑车到Eden Terrace的Newshub大楼需要花费大约40分钟的时间 – 而开车的话，这个行程可能需要超过一个小时（大多数情况），然后你必须找到某个地方停车。
奥克兰和惠灵顿的专用自行车道正在增加。奥克兰交通公司正花费2亿新西兰元，用于改善和建设新的自行车道，和修建一条从Glen Innes经过Orakei盆地的新路线。新路线将在2019年竣工时启用。惠灵顿的Island Bay自行车道可能一个费钱的噩梦 - 但你不能质疑其背后的良好意图。
骑自行车已经是欧洲城市的交通首选方式，如在阿姆斯特丹和哥本哈根 – 那为什么不能在奥克兰和惠灵顿呢？没有什么可以比成千上万的人骑自行更能缓解交通拥堵了。但这需要人们对于骑车的心态有所改变。
我们应该乘坐火车还是公共汽车？
奥克兰没有足够的火车路线。甚至没有一条火车线到北岸，也没有到机场。这对于一个所谓的世界级城市来说，简直骇人听闻。我在奥克兰机场的一辆出租车中等待了一个小时，只为离开机场。
奥克兰地底正在建设一个新的城市轨道路线 - 问题是并没有那么多的郊区可以到达。在我那里，最近的火车站远在5公里外的Henderson，你必须骑车，开车或乘公共汽车到那里。
在高峰时间，搭乘公共汽车从Te Atatu半岛到市区需要大约一个小时。由于公共汽车车道不连续，你还必须从Karangahape路走到Eden Terrace。
我们正在建造足够的道路来缓解拥堵吗？
这不是真的。穿过奥克兰Mt Albert的新隧道将在4月开通，但一些驾驶者担心，它将不可避免地加剧与它相接的Northwestern高速公路上的拥堵。
惠灵顿的交通运输部想要建造一个天桥，直接从维多利亚山隧道进入城市，但这个耗资9000万新西兰元的项目，因为繁琐的手续和没有获得资源许可而流产。但至少该地区的Kapiti高速公路将在本月开通 – 比预期提前而且收到一致好评。
我们不必忍受交通拥堵
新西兰人能欣然接受交通拥堵，似乎是– 它让我们觉得我们生活在一个现代化，繁忙的城市中吗？当我们的人口不断增长时，拥堵将继续恶化 - 我们需要做的是找到可替代的出行方式。自行车，公共汽车或火车会更有效率吗？虽然可替代的选择可能在目前有限，但它们正在变得更好。
是时候放弃高速公路了- 因为它是一条死路。
据Newshub编译整理.
