惠灵顿机场斥资3亿延长跑道，却被要求扩建安全区，偷鸡不成反蚀把米！

后花园新西兰房地产在线3月23日报道：此前，惠灵顿机场准备斥资3亿新西兰元用于扩建机场跑道，意图吸引大型国际长途航班，但最近法院方面做出的裁决却让人意想不到——除了扩建跑道以外，机场可能还需要延长跑道端安全区。

惠灵顿机场认为法院的裁决结果是对民航服务的质疑，除了对首都机场有影响外，还会影响到新西兰的另一个旅游市场——基督城机场。

周四的时候，机场方面申请暂停资源许可的审批流程，环境法庭法官Brian Dwyer予以了批准。

据悉，惠灵顿机场的这项扩建计划原本是想将机场跑道向海边延伸355米，以便让大型飞机和国际长途航班能从惠灵顿机场顺利起降，这项计划的启动资金为3亿新西兰元，如果计划顺利的话，将打通首都与亚洲的直接联系。

但随后这项计划却遭到了新西兰航空公司飞行员协会(NZALPA)的阻挠，导致上诉法院命令民航局重新考虑是否需要延长跑道端安全区。

目前惠灵顿机场的跑道端安全区仅有90米长，在国际航空法规定的最小值范围内。

上述法院随后表示，民航局局长Graeme Harris认为此项扩建计划成本太高，并暗示尽管安全区太短，但仍然可以正常运营。

在环境法庭上，惠灵顿机场的辩护律师Francis Cooke QC表示，上诉法院的判决结果会对这项扩建计划带来很多不确定因素，最糟糕的结果是，机场申请的资源许可将完全是为了延长跑道端安全区。

惠灵顿机场的执行总裁Steve Sanderson表示，这项判决结果将对他们造成严重的影响，同时也会影响到国内的其他机场。这是因为，当机场的运营执照面临重审的时候，那些跑道端安全区不足240米的机场可能将被迫要求扩建跑道。最终的后果将导致部分机场运营停摆，或者被迫要求控制飞机重量。

对这一判决结果，惠灵顿机场正准备上诉至最高法院。

在上诉书中，机场方面希望民航局能够重新考虑延长跑道端安全区这一决定，而民航局拒绝就这一问题进行评论。

NZALPA曾公开表示并不后悔提出这一建议，而在本月初的时候，NZALPA的主席Tim Robinson表示，他不认为上诉法院的判决会对其他机场造成什么影响。

据悉，跑道端安全区同样很短的基督城机场也没有就此发表任何评论。

环境法庭法官Brian Dwyer虽然同意暂停机场的资源许可申请，但就是否同意其上诉至高等法院还没有进行判决，具体的听证会将择日举行。

【据Stuff消息编译整理】