【后花园说车】硬汉也有柔情--丰田普拉多
最近我们收到不少网友朋友的留言，希望我们来说一说丰田的一款硬派SUV——普拉多，虽然目前在新西兰市场上在售的，还只是2017年上市的18款车型，车型有点老，但是这并不妨碍大家对它的喜爱。
普拉多的基因可以一直追溯到1951年的丰田BJ车型。1954年，出于市场竞争的原因，丰田推出了由技术总监梅园半二命名的LAND CRUISER车系，意为陆地巡洋舰。直到1990年4月，普拉多才作为陆地巡洋舰的分支正式独立出来。而我们评测的这台18款Prado VX车型是其第四代产品的中期小改款车型。在新西兰，除了VX中配版本，还有GX低配版本和VX Limited。三款车型均搭载一台4缸2.8升涡轮增压柴油发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩450牛米，搭配的是6速手自一体变速箱和全时四驱系统。
车型外观
1. 正面
虽然2018款普拉多只是中期小改款车型，但在很多细节上的变化并不少。进气格栅的五条竖向条幅变得更加粗壮、醒目，两侧灯组也改为了偏横向的外观设计，与中网形成了很好的呼应，并且中配和高配车型的灯组也采用了全LED光源；再加上引擎盖和雾灯以及前杠区域，大幅度采用了立体化设计，单车头部分就已经肌肉感十足了。
2. 侧面
18款普拉多的车身尺寸分别为4825mm* 1885mm* 1890mm，轴距2790mm。而对于一台硬派越野而言，215mm的最小离地间隙、31˚ 、25˚以及22°的接近角、离去角以及通过角，也让普拉多的通过性有着相当不错的保障。外反光镜带有盲点检测显示、并支持电动调节和收放，实用性很强。
车轮方面。中配和高配车型使用的是18寸轮毂，比低配版要大一号，轮胎则采用的是265/60R18的邓禄普轮胎，适用于全路况。
3. 尾部
外挂备胎的设计虽然取消了，但却为后车窗的开启留出了空间。双“C”型的尾灯组除了保持着与整车立体感设计相一致的风格外，还彰显出了一份普拉多专属的个性。
后尾门依旧沿用了侧开式的打开方式。而后备箱的空间也会依据座椅的放倒形式，可以从104L拓展至1833L（全部立起 104L /仅放倒第三排 553L /放倒后两排 974L / 1833L）。而更贴心的是，普拉多的第三排座椅是电动调节放倒和立起的。操作起来非常方便和轻松。
车内体验
1. 内饰
虽然18款普拉多的内饰设计不能用豪华来形容，甚至可以说是有些落伍了，但是，这仅仅只是视觉上的感受而已。座椅支持多向电动调节，并且带有记忆功能。右侧按键区，可以看到头灯的自动调节和清洗、外反光镜的调节、车内氛围灯的调节和IDLE UP。
仪表盘是4.2寸彩色TFT多信息显示加机械指针，水温表和油箱表位置上移后，更加醒目了，要知道这两项指标对于喜欢跋山涉水的驾驶者而言，是多么的重要。多媒体中控使用的是8寸彩色触摸屏，中高配车型还配有14个JBL扬声器，同时带有SUNA Traffic Channel的导航，也更加实用。空调控制区域的按键尺寸变大了，极大地降低了误操作概率。再往下就是最为吸引人的多地形控制面板区，诸如2挡起步、中央差速锁等，操作简单直接，并且功能全面而强大。
2. 后排
后排配有双区空调，还有12V充电口，第二排腿部空间两拳，头部空间一圈四指（主持人身高1.75m）。地板中央的凸起很低，基本不会影响后排中间乘客的乘坐体验。
总体感受
驾驶模式可以切换、悬架采用的是前双叉臂独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架。也许对于后排乘客而言，乘坐的舒适感会有所下降，但这套悬架的组合，非常适合干“脏活”，也更抗造。也许激烈的驾驶体验并不是这辆沉稳大气的车所追求的，当你深踩油门的时候，发动机发出巨大的轰鸣声，这时你可能会期待那种被人“一脚踢出去”的感觉，但是别忘了，这可是普拉多，线性的加速才符合它的性格，但不得不承认超车的时候是有点让人着急。庞大的车身，较高的坐姿，开阔的视野，普拉多就是这么的好开、皮实、耐用。既能帮你日常代步，又能带你跋山涉水。
车型售价
丰田普拉多VX
丰田普拉多GX
丰田普拉多limited
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原文链接：https://nz.hougarden.com/motors-search/series_toyota-land-cruiser-prado-1133_page_1
