澳洲政府重大决定，将对部分车型放宽污染限制

后花园3月27日综合报道：

在遭到一些汽车制造商的强烈批评后，Anthony Albanese政府对新车做出重大决定。

阿尔巴尼斯政府将放宽新皮卡和大型SUV的污染限制，以平息汽车制造商和汽车行业团体对这一计划的强烈反对。

该标准将实施针对乘用车（PV）和轻型商用车（LCV）的排放限制，使澳大利亚与其他发达经济体保持一致。

尽管政府在周二公布重大让步，但汽车制造商仍警告称新版排放规则将难以实现，并要求政府公布其提案背后的细节。

自2月初公布拟议的燃油效率标准以来，政府就因该政策承受了重大批评，其反对者认为政策将使某些车辆的价格提高数千元，同时也会减少消费者的选择。

能源部长Chris Bowen和交通部长Catherine King确认标准将进行修改，新LCV将面临不那么严格的减排目标。

根据周一晚上内阁批准的最新规定，如果制造商希望避免罚款，新LCV的平均排放量需要在2029年前减少50%。在政府最初的提案中，这一数字是60%。新乘用车仍将遵守原始的60%减排要求。

此外，一些高排放的大型SUV最初被归类为PV，如果它们的拖曳能力超过3吨且底盘与皮卡相似，将被重新归类为LCV。这一变化将导致包括尼桑途乐、丰田陆地巡洋舰、福特探险者、三菱帕杰罗和五十铃MUX等型号被重新归类为LCV。

在最初提案中，这些车辆将面临更严格的污染限制，意味着在低排放替代品可用之前，它们可能会被淘汰。

随着汽车碳排上限每年不断降低，该标准实际上将作为一种碳价格运行，迫使汽车制造商销售更多零排放和低排放车辆，或者减少高排放车型的销售，如皮卡和SUV。

如果汽车品牌违反上限，它们将被迫从遵守要求的竞争对手那里购买排放额度，或者超额部分面临每克二氧化碳$100澳元的罚款。

此外，该标准的实施将推迟6~7个月，显然是政府承认无法按计划开始建立交易计划。违反该计划的处罚将由立法确定，计划在2026年开始对计划运行进行审查。

拟议的燃料规则仍然是一个“非常大的挑战”。

在新闻发布会上，Bowen将该政策称为“合理”的举措，并声称由于该政策将鼓励采用更高效的车辆，因此驾驶员最终将支付更少的燃料费用。

“这项立法意味着澳大利亚的驾驶员将不再排在队伍的最后，不再被视为二等公民。”

然而，汽车制造商协会（FCAI）和澳大利亚汽车协会的代表却被排除在谈判之外，此前他们公开批评了排放改革。

FCAI呼吁政府公布支持该政策的基础模型。

“我们继续对行业和驾驶员即将面临的挑战感到担忧。”

特斯拉澳大利亚政策负责人Sam McLean将这一改革称为“坚实的妥协”，一个非常温和的标准，使澳大利亚从过渡的最后位置走向中间位置。

特斯拉和其他电动汽车制造商有望从该计划中受益，因为它们将能够从销售中获得排放额度，然后出售给违反排放上限的品牌。

在2月底晚宴上与商业领袖会面后，据信Albanese总理办公室参与了标准谈判。

责任编辑：番茄捣蛋