路试-双涡轮猛兽：日产Navara 450
双涡轮猛兽：路测日产Navara 450
常言道:“只要它没有坏，就不要去修理它。”
这句话曾经是汽车制造商的最爱，但是在环境问题上似乎行不通，时代已经改变了。制造商们现在不得不考虑环境问题和对未来污染的预防。日产也带来了自己的解决方案。
日产旗下在新西兰最畅销车型 是Navara系列， 在发布以来一直表现突出。五年前，Navara发布了他一直沿用至今的代号为“NP300”的车型，动力以及驾驶质量方面均走在市场前列。帅气的造型也让他在众多竞争者中脱颖而出。现在，日产新西兰更是在现有产品线上添加了一个新的名为450 Twin Turbo的车型，这也为我们再次探究这款车提供了一个很好的理由。
“450”代表的是来自Navar 140kw 2.3升四缸双涡轮柴油引擎带来的450Nm的扭矩。这是与和我们已经熟悉的Navara SL及以上版本相同的命名方式。
事实上，这次日产450的大部分变化都与外形以及舒适程度有关 。Navara 450搭载的是一套全新的18英寸的轮毂，橙色线条点缀的黑色的门把手和后视镜以及脚踏板，一个光滑的贴花工具包，以及前后皆有的半皮革包裹的内饰。
除此之外，Navara 450 保持了与之前最高配车型ST-X同样的配置水平，这意味着它标配360度全景摄像头，卫星导航，前排座椅加热功能。两轮驱动版本$54,140纽币起，四轮驱动版本$64,140纽币起，比同等级的ST-X高出$1400纽币。这款车与日产刚刚投放至澳大利亚市场的Navara N-Trek非常相似。
Navara 450的价格仅次于$65,490纽币的福特Ranger XLT Sport、和$64,990纽币的Holden Colorado Z71。
不用担心排量小带来的动力不足，与霍顿和丰田的2.8升引擎、还有Ranger和马自达BT-50的3.2升5缸发动机相比，这种担心会随着Navara 450搭载的2.3升发动机双涡轮的介入而消除。
动力传输方面也表现的十分迅速且平稳，这也让他在实际驾驶中的表现不比任何竞争对手逊色。Navara搭载的七速自动变速箱，可以在超车时及时降档提供动力。Navara 450的牵引能力为3500公斤，这也让他在与任何同级别车型中难逢对手。
燃油经济型方面也非常出色，在我们实测过程中，百公里9.7L的油耗表现也让我们非常惊喜。
美中不足的是，在习惯了Ranger Wildtrak搭载的2.0l双涡轮增压柴油发动机以及SsangYong Rhino上的2.2l柴油发动机带来的安静和舒适后，日产的这台双涡轮增压引擎发出的噪音就显得有些刺耳。
另一个让人略感遗憾的是仪表盘的布局依旧没有什么升级，倒车摄像头的清晰度也依旧令人失望，但搭载了全新的8英寸的信息娱乐系统却让人在使用中感到惊喜。此外他还配备了Apple CarPlay和Android Auto，也给驾驶者增添了许多方便。
除了引擎，Navara的另一个大家都在谈论的特点就是他的后悬架设置。Nivara的驾驶质量依旧是业内的品质之作，道路行驶中的过滤颠簸的表现非常出色。
避开引擎的噪音不谈，Navara 450于去年重新升级的转向系统以及良好的驾驶视野都让他在日常驾驶中拥有与SUV相似的驾驶体验。
但是这也不可避免的影响了其牵引力和有效载荷能力。日产去年在Navara的后端安装了一个“dual-rate”后弹簧以提高这一独特系统的多功能性。从理论上讲，这些改进在提升了Navara负重表现的同时也保证了其舒适性。
尽管光从牵引力角度来看Hilux或者Ranger可能仍然会让驾驶者有更多的信心，但是谁都不能忽视了Narava的日常驾驶性。它虽然目前可能不在新西兰十大最畅销汽车之列，但我们相信在你选择这样中大型皮卡的时候绝对不会忽视这辆Narava的存在。
以上内容由后花园汽车编辑整理，买车卖车就上后花园汽车。
（责编：懂车弟）
