奥克兰千万基建成摆设，商家怒、协会怨

后花园援引NZ Herald报道：

在投资近千万，且与数十家公司签订合同后，奥克兰交通局（AT）为广大市民献上一条极具争议性的Grey Lynn自行车道，不仅周边商家怒不可遏，连骑行爱好者也怨声载道。

该车道始建于2017年，当时曾引发轩然大波。为给工程让路，停车场被拆，公交站被挪，自行车道变障碍物，沿途商家出奇愤怒。

从那时起，AT聘请景观设计师Boffa Miskell和多个承包商，一同设计、维修、扩展车道，使其最终与Westmere相连。

NZ Herald调查发现，自2013年以来，Richmond Rd和Surrey Cres自行车道及附近绿道已耗资$990万，用于50家承包商和其他地方，以及数量不详的第三方供应商。AT称如果说明供应商数量，会对后者造成“商业损害”。

与之形成鲜明对比的，则是NZ Herald在3月连续蹲点4天后发现车道利用率低到令人发指。在早高峰的一个多小时里，仅4到8人使用。

尽管如此，AT仍计划继续投资$1900万用于自行车道升级和延伸，包括拆除500米现有车道。

上述$1900万工程和另一项拟耗资$3500万的Westmere至Pt Chevalier自行车道工程原定现在开工，现预计推至今年第三季度。

对于两项工程涉及的合同数量，AT项目设施交付负责人David Nelson并不意外。

“在成熟社区交付任何基建项目都十分庞杂，需要考虑和解决很多事情。”

Grey Lynn自行车道暴露高额开销和工程久拖问题之时，正是AT试图以更加快速、廉价的方式扩张城市骑行路网的当口，其财务状况岌岌可危。

一份来自AT的骑行商业计划草案显示，自2015年以以来，安全自行车道的建造成本大幅提高，从每公里$400万飙升至$800万至$1100万。反对拆除停车场为自行车道让路则是另一障碍。

奥克兰自行车协会Bike Auckland主席Tony Mitchell认为，AT在打造黄金标准车道上投入太多时间和金钱，而安全骑行设施可以更快建造。

他称与其他地区相比每公里成本过高，并建议采用小型混凝土柱、螺栓固定橡胶护栏等新技术。

“对于任何未来基建项目 ，我们都希望速度和效率可以大幅提升。”

他认为AT政策不错，但落地执行存在问题。

Mike Howie是受工程拖累的周边商家之一，他在West Lynn开有一家名为Freid Margolis的酒吧。

在好不容易熬过2017年工程干扰后，他称AT又开始新一轮敲敲打打的补救，持续数月之久。

此次补救主要是方便轮椅进入人行道，工程队为此建起一堵挡土墙，距离酒吧户外用餐区的防风板仅900毫米。

“我现在没有办法提供户外用餐，而这是我营收的1/3。”

为两条自行车道花费近千万、签订数十份合同，Howie称其为“疯狂”。

“承包商肯定笑得合不拢嘴了……这是个笑话。”

责任编辑：番茄捣蛋