「图文」中期改款，诚意满满 新款奔驰E级详解_爱卡汽车
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受全球疫情影响，日内瓦车展取消，诸多车型改以线上形式如期发布。在北京时间3月3日下午3点45分，梅赛德斯-奔驰举办了线上发布会，发布了新款奔驰E级、E级旅行跨界车（All-Terrain）以及AMG E 53，另外还带来了奔驰E级PHEV车型。官方表示此次发布的新车预计将在2020年夏季于海外市场发售，之后基于奔驰E级打造的轿跑车、敞篷车当然还有国内市场专属的长轴距轿车也将相继跟我们见面。
在2019年，国内现款奔驰E级在销量方面取得了傲人的成绩，在2020年1月份单月销量更是突破20000台，在同级别车型中名列前茅。这样的成绩足以说明奔驰E级在国内市场的受欢迎程度，2019年全球售出的每两辆奔驰中，就有一台在中国以长轴距版本交付。而此次海外进行了中期改款之后，新车在外观方面做了较为明显的调整，视觉效果更为年轻、运动，内饰维持了整体布局，但是在科技配置上也做了诸多升级。下面我们就从线上发布会获得的信息中结合官方图片，一一为大家解析。
显著的外观变化：
内饰基调不变：
另外，在新款奔驰E中配备了奔驰最新一代的驾驶辅助系统。在当下L2级别的驾驶辅助系统中，车辆是不允许驾驶者双手长时间离开方向盘的，然而这一感应方式则是通过转向机构受到的转向力矩来判断的，这就导致了驾驶者需要时不时的去尝试转动一下方向盘，而在新款奔驰E级上，新的方向盘则是通过方向盘内部的传感器，来感知驾驶者手是否在握住方向盘，由此一来，在车辆进行自适应巡航和车道保持时，驾驶者只要保证手在方向盘上即可。
车内部分虽然乍一眼看上去变化并不算太大，但除了MBUX系统、新造型的方向盘之外，其驾驶辅助系统也有诸多升级。比如主动限速辅助系统可以根据地图数据和交通标志，来判断当前道路的限速，包括弯道、收费站、T字路口、以及一些限速有变化的路段交汇处。如果有了网络支持，在理想状态下，它甚至提前预知前面路况。再辅以盲点检测、主动刹车、主动转向等等辅助系统，新款奔驰E级具有完整的L2级别自动驾驶能力。
动力系统简析：
作为中期改款车型，新款奔驰E级的动力总成又向电气化迈出了重要的一步。其中E 450车型搭载代号为M 256的3.0T直列六缸发动机，辅以采用第二代ISG电机的48V轻混系统，系统综合功率达为266kW，峰值扭矩500Nm。E 350车型则搭载代号为M254的2.0T直列四缸发动机，也辅以采用第二代ISG电机的48V混动系统，系统综合功率为190kW，峰值扭矩370Nm。另外，在海外还有OM 654四缸柴油机和OM 656六缸柴油机可选。
变速箱方面虽然依然9G-TRONIC变速箱，但是进行了不少改进，以适应第二代ISG技术。其中电动机、电子设备、变速箱冷却机构集成化更好，体积缩小。并且而变速箱拥有了比原来好的拓展性，可以和更多不同的内燃机匹配。另外，传动效率也有一定提高。
编辑简评新款奔驰E级：
作为中期改款，我认为此次新款奔驰E级是足够有诚意的，外观进行了不小调整，虽然对部分消费者来说也许需要适应一段时间，但年轻化的车轮是挡不住的。我想会有部分人不喜欢一台奔驰A级的大灯造型出现在一台E级上，但从图片中看，新款E级的气场确实丝毫未减。而车厢内部，新款奔驰E级有了更多最先进的装备，可以保证这台车可以在市场中继续紧跟潮流。
