长城蜂巢易创发布自动驾驶产品，零部件公司抢滩智能网联

编辑 | 吴岩

车市遇冷，被主机厂剥离的零部件公司迎来了新的发展机会。2018年将零部件公司独立运营的长城汽车，成为第一批“吃螃蟹”的主机厂。

9月27日，长城汽车旗下零部件公司蜂巢易创在保定下线全球首款越野车DP-EPS产品。该款产品满足L2自动驾驶需求，具备车道偏离预警、车道保持、自动泊车等功能，可实现对轿车、SUV、MPV等全品类及新能源车型的覆盖。

今年7月，这款产品开始搭载在长城H9、长城炮皮卡和纯电动皮卡上。蜂巢易创方面透露，该公司在2018年就拿到了国内一些新能源汽车的定点订单，产品将于2020年3月量产；满足L3级自动驾驶的EPS也已完成A样开发，预计2020年底开发完成，2021年初量产。

蜂巢智能转向有限公司总经理王朝久表示，蜂巢易创的智能转向DP-EPS产品参加了今年9月的法兰克福车展，主要是向国外公司展示其研发成果。王朝久告诉未来汽车日报（ID：auto-time），截至目前，蜂巢易创智能转向已申请专利19项，其中发明7项，实用新型12项；已授权专利8项。

按照规划，蜂巢易创EPS产品产能预计到2025年将达到150万套， EAB产能2025年达到75万套，除给长城汽车供货外，外销国内客户占比将超过50%，国外销售超过10%。王朝久表示，蜂巢智能转向产品近年主要拓展国内市场，出海时间预计在2024年左右。

目前，蜂巢智能转向已在上海和保定建立了研发中心，组成了一支由外籍专家、海归专家、博士、硕士和中高级专业职称工程师组成的科研团队，并在保定和扬中分别建设了年产能25万套和100万套的生产基地。

2019年下半年，低迷的中国车市仍未出现好转迹象。乘联会数据显示，今年1-8月，国内乘用车累计销量同比下降8.9%，降幅与上半年的7.1%相比再度扩大。长城汽车上半年财报显示，零部件业务成为其今年上半年营收涨幅最大的板块，旗下零部件相关业务收入达39.16亿元，同比增长38.61%。

长城汽车董事长魏建军在法兰克福车展上表示，在车市遇冷的大环境下，车企要进行开源节流，开源就是创新，在运营机制、技术研发和人才方面进行创新。

在长城汽车人才战略升级的同时，蜂巢易创智能转向子公司也在探索模式创新，预计今年年底将启动管理团队持股模式，2020年完成战略投资者入股。

（我是未来汽车日报作者张一，关注汽车领域，我的微信是 ro20110723，欢迎随时交流，添加微信请备注姓名、职位、公司。）