ofo搬家史：融资超21亿美元，36亿元押金未退搬离中关村

转载2019-09-20 18:42Author: 财天作者

Summary2014年创立至今，这已经是ofo第五次搬家。

2014年创立至今，这已经是ofo第五次搬家。从北大科技园小区开始，直到此次搬离中关村互联网金融中心，五次搬家书写着ofo的兴衰成败。

财经天下周刊（ID：cjtxzk）

文｜张森

编辑｜明萱

这一次，ofo搬离了梦开始的地方。

9月19日，#ofo搬离中关村#登上微博热搜，哪怕落魄至今，这家企业仍旧牵动着国人的目光。如今，ofo原位于中关村互联网金融中心的办公室已人去楼空。

有消息称，ofo搬去了离北大6公里的牡丹园，亦有消息称ofo搬去了北京昌平，《财经天下》周刊经多方探访均无法证实消息的准确性，ofo去向成谜。而ofo方面只留给了人们一句“不予置评”。

2014年创立至今，这已经是ofo第五次搬家。从北大科技园小区开始，直到此次搬离中关村互联网金融中心，五次搬家书写着ofo的兴衰成败。

缘起北大，3年融资超21亿美元

ofo的故事，始于2014年。当时，还在北大读研的戴威与四位同窗一起成立了ofo。这，是五位年轻学子创业梦的开端，当时公司还在北大科技园内的小区里。

ofo五位初创人，从左到右依次为：薛鼎、张巳丁、戴威、杨品杰、于信

万事开头难，戴威等人做过很多尝试，均以失败告终。直至2015年，他们盯上了自己的学校——北京大学，在北大发起共享自行车的号召，并喊出了“让北大同学随时随地有车骑”的口号。初始运营方式也很简单，“让有车同学共享自己的单车，换取全部共享单车的使用权；让无车的同学付费（1分钟0.01元，1公里0.04元）使用共享单车；所有共享单车在校园内自由流动”。

发起号召三个月后，2015年9月，2057辆共享单车正式在北大校园内上线，在全球首创“无桩单车共享”模式。随之，ofo团队也从小区搬到了北大附近的一个酒店式公寓内。

上线一个半月，10万次使用，这让戴威团队尝到了甜头。很快，2015年11月28日，ofo官宣在北京航空航天大学等5所北京高校引入共享单车。直至2015年底，ofo坐拥10万用户、使用量高达70万次、累计骑行达70万千米。

这些数据证明了ofo的成功，但也难掩ofo烧钱运营的现实。尽管在2015年3月获得过数百万元的天使轮融资，但远远跟不上ofo的快速发展。上线一年间，戴威团队甚至要靠借钱度日，最惨淡时账面只剩下400元。

幸运的是，到2016年10月，ofo陆续完成了pre-A、A轮、B轮、B+轮以及C轮融资，总计金额超1.5亿美元。

没有一个体面的办公地点，如何配得上巨额融资？在拿到高达1.3亿美元的C轮融资后，ofo搬入了位于中关村的理想大厦内，一口气租下10层、11层、15层以及20层。这是ofo第三次搬家，也是最风光的一次搬家。此后，ofo一路高歌猛进，风光无限好，并于2016年10月11日正式走出校园，在北京上海部分地段投放共享单车。至2016年11月，ofo已拥有超过300万用户、16万辆共享单车，提供超4000万次出行。

在理想大厦的时光，不一定是戴威等人最怀念的，但一定是他们最高光的日子。这一时期，ofo又陆续完成了D轮、E轮以及E2-1轮融资，累计融资总额超21亿美元。在此期间，ofo荣光不断：用户量、单车数量、日订单量等等数据率破新高；辉煌时刻，ofo在国内投放了2300万辆单车、日订单突破3200万；不仅走出校园，甚至冲出国门远赴欧美。

弹尽粮绝，千万用户排队退押金

只可惜，“让世界没有陌生的角落”这一美好愿景尚未实现，ofo就走向了衰落。

即便三年输血超21亿美元，但对烧钱运营的ofo而言，远远不够。免押金、优惠红包等福利模式积攒了大量用户，加之与对手摩拜陷入补贴战，ofo需要不断投入大量资本。不断产出，却鲜见回血的ofo，一旦失去资本的支持便会坠向无尽深渊。

事实上，早在2018年初，ofo就经历过一次退押金事件。时至今日，押金仍是共享单车企业的主要盈利来源，退押金对于ofo而言是致命打击。与滴滴分道扬镳后，ofo被曝出资金链紧张，账面现金只有3.5亿元人民币。一时间，大批用户选择将押金退出，直接导致ofo的资金更加紧张。

被釜底抽薪的ofo，迎来了雪中送炭。2018年3月拿到8.66亿美元的融资，解决了燃眉之急。但此后，ofo一直无资本青睐，这也导致了其逐渐走向破产的边缘。

即便如此，ofo仍在咬牙坚持。但坚持没有迎来资本的垂青，而是层出不穷的负面消息。欠薪、裁员、与股东滴滴闹掰、供应链贪腐、账目混乱等传闻围绕着ofo。

2018年8月31日，老牌自行车企业上海凤凰发布公告，向ofo运营主体“东峡大通(北京)管理咨询有限公司”讨债，涉及金额高达6815.11万元，而法院最终判决金额涨至7191.61万元。

亏损，是共享单车企业的常态。2018年美团公布的招股书显示，摩拜单车被收购26天以来，毛利亏损4.07亿元，按此粗略计算，摩拜当时每天亏损约1560万元。而美团2019年半年报显示，共享单车业务亏损虽大幅收窄，但仍处于亏损状态。

与背靠大树好乘凉的摩拜单车不同，没有资本支持、负面消息不断、加之高额外债，ofo继续在理想大厦租用4层楼办公显然不合适。因此，2018年11月，ofo迎来了第四次搬家，由理想大厦搬到房租相较便宜的互联网金融中心，不过ofo仍未离开中关村，仍在北大生活圈内。

屋漏偏逢连夜雨，ofo想必对此深有感触。从年初开始酝酿的退押金潮，终于在其搬到互联网金融中心后迎来大爆发。

2018年12月17日，星期一，本是一个普通的工作日。但对于ofo而言，或是难以忘却的一天。从当天上午8:00开始，陆续有用户来到ofo新的办公地点上门讨要押金，队伍也从ofo公司一直排到互联网中心附近的丹棱街上，排队时长近3个小时。同日，ofo发布公告，宣布“排队退押金”政策，将依据用户申请时间的先后退还押金。

在此之前，众多ofo用户发现了退押金等待周期变长等问题，在网上引发热议。加之不断涌现的“ofo濒临破产”“ofo拖欠债款”等传闻，便引起了全国范围的押金恐慌，超过1600万用户排队退押金。而另一方面，ofo欠下的总押金超36亿元。

ofo如今第五次搬家，距离爆发式退押金，已近一年时间。据Tech星球报道，截至9月18日，仍有超1500万用户在排队等待退押金。期间，ofo退款速度并不一致，比如，2月16日-18日，退款数量为2.2万人，而在8月19日-21日，退款数量为5600人。

即便千疮百孔，ofo仍在坚持。2019年，ofo陆续在北京和深圳试点有桩新模式，并于近期在两地城区全面推出有桩模式。这一模式下，ofo将对未定点停车的用户最高收取20元车辆管理费。

如今，曾经的5人团队也已四散各处。有消息称，张巳丁已经脱离ofo，创立新项目“BLANK”，主营快消品；薛鼎于2018年离开ofo，并于2019年1月成立麦极智能，瞄准城市单体酒店以及民宿玩家；杨品杰不再担任东峡大通监事一职......

未名湖，见证了五位年轻人的意气风发，也见证了ofo的飞速坠落。

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