Rocket Internet重回印尼

去年年初的时候，Rocket Internet 和卡塔尔电信合资的 Asia Pacific Internet Group （APACIG） 传出抛售和关闭旗下公司的传闻。最后南亚电商 Daraz 卖给了阿里，复制 OYO 的 Zen Rooms 拿到了韩国人的投资续命，Lyke 卖给了执御，而小一点的公司很多都被关停了。

当时Rocket创始人 Oliver Samwer 对一些亲信亲自说：他不再相信印尼有机会。

垦荒者

Rocket Internet 是新兴市场的互联网垦荒者。2012-2015年，这家德国孵化器在南亚、东南亚、拉美、中东、非洲等市场大规模布局，创办了数百家互联网企业。

Roket 旗下主要公司及所占股份（2016年）

但当时的新兴市场过于早期，很多市场基础设施都没有起来，消费者和商家也不熟悉互联网，Rocket 投入不少，回报却并不可观。比如印度的 Jabong ，早在2014年就估值10亿美金，最后却只贱卖了7000万美元；曾经和Uber在全球新兴市场 PK的Easy Taxi ，现在已经难寻踪迹。

纵观 Rocket 在新兴市场所有的退出，最好的战绩就是把东南亚的 Lazada 卖给了阿里，其次也许就是 Jumia 在纽交所的上市。。

Jumia上市以来的股价走势

2015年之后， Rocket 回归成熟市场，目前几家上市的公司，包括线上家居用品网站 Westwing 和 Home24 、外卖公司 Delivery Hero ，食材配送公司 Hellofresh 主要市场几乎都在欧洲。

Rocket 在新兴市场最大的失误，也许就是时机的把握上。

在东南亚的印记

电商 Marketplace 是 Rocket 的重点业务。2012年，Rocket 在东南亚同时推出了 Lazada 和 Zalora ，二者在 Rocket 体系内的位置和定位都有不同，Lazada 是综合性电商，直接汇报给 Rocket Internet 总部；Zalora 是时尚电商，归属于后来在新加坡成立的 Global Fashion Group （中东卖给Emaar 的 Namshi 也是 Global Fashion Group 的子公司，而且是唯一盈利的一家）。

Lazada后来被阿里收购也有一些必然性，当年（2016）东南亚的一众电商中，只有 Lazada 在多个国家有布局，所以阿里并没有太多选择 - 而在亚马逊还不确定是否进入东南亚的情况下，Lazada 当时根本没有选择。

时尚电商 Zalora 现在仍在运营，还开过线下实体店，只不过在 Zilingo 、Pomelo 、Love Bonito 等风起云涌的情况下存在感已经很低了。

在其他电商之外的其他领域，Rocket 早期误打误撞投资了 OTA 公司 Traveloka ，现在已经是独角兽；打车公司 Easy Taxi ，在2014年软银向 Grab 投资2.5亿美金之后，就逐渐撤出东南亚；外卖公司 Foodpanda ，在被 Delivery hero 收购之后随之一起上市。

汽车分类 Carmudi 和房产分类 Lamudi 还在运营， 前者估计撑不了多久了，而后者据说还不错。常在雅加达看项目的朋友应该会注意 Lamudi 租了 Pacific Place 里面 GoWork 几乎一整层。

据悉，已经成为印尼传奇的 Go-Jek 创始人 Nadiem Makarim ，以及 Shopee 的 CEO 冯陟旻，都层在 Rocket 旗下公司工作过。

重返的时机对了吗？

其实在2015年 Rocket 战略收缩之后，在东南亚也努力过一段时间的。合资公司 APACIG 一直把印尼当作重点市场，先后孵化过十多个公司。不过，互相的磨合并不容易。

在孵化不是重点之后，Rocket 又通过旗下的 Global Founders Capital （GFG） 在印尼尝试了投资，没有什么太大的起色。

2019年，Rocket 又回来了，目前投资了四家公司。规模比较大的是复制满帮模式的 Instafreight ，但是市场上已经有 Ritase 和 Kargo 两家融资规模庞大的竞争者， Instafreight 在印尼的团队虽然开始比另外两家早，但是还是落后了。而且现在看来，速度也没有人家快，不太符合 Rocket 的风格。

另外三个分别跟 Co-living 、咖啡、以及 B2B 电商相关。

今时不同往日，这几个模式都有很多竞争者，而且本土创业和 VC 生态起来后，Rocket 其实在资本和市场上不占优势。印尼现在70多家本土 VC ，流动性显然过剩；而愿意和 Rocket 合作的 VC 估计没几家。

所以Rocket这次回归能做出多少成绩，就看他的进化速度了。