如果菲尔·戈夫连任奥克兰市长，那么他将会对这件事情进行审查...
两个月前，戈夫宣布竞选第二个市长任期，在其首次选举政策中，他表示计划任命四名独立人士审查这些CCO，预计的花费为数十万纽币。
戈夫说：“到2020年，超级城市将成立有十年了。对我们这个城市和我们的人民什么工作该做，什么不该做，现在正是盘点的重要时机。”
现存的CCO有：
奥克兰交通（Auckland Transport）
市政供水（Watercare）
奥克兰旅游（Auckland Tourism）
活动和经济发展（Events and Economic Development）
奥克兰地区设施（Regional Facilities Auckland）
奥克兰港区（Ports of Auckland）
Panuku发展项目（Panuku Development Auckland）
这些机构旨在为超级城市的商业链提供大部分服务，并使其与政治家保持一定距离。
每个CCO都有一个由政府机构任命的非选举董事会，一个由高管和员工组成的团队。例如，“奥克兰交通”花费47万7千纽币用于董事费用，440万纽币用于高管薪酬。
戈夫表示，CCO的许多成就都值得赞扬，但是其问责制模糊不清，而且很多时候他们并不理解与社区协调的必要性。
在上个月，市长公开批评“奥克兰交通”，并在私下里对St. Heliers道路安全措施的改善项目表示不满，并拒绝首席执行官Shane Ellison出席由600多名当地人士参加的会议。
戈夫表示：“我不希望再看到CCO对社区和他们的担忧没有反应的例子。CCO审查的目的是确保类似事情不再发生”。
戈夫在2016年市长就职时向董事会主席提出了明确的期望，包括对客户和政治家保持透明和负责，并拒绝接受由于CCO的糟糕表现而产生的问责。
戈夫表示，对CCO的期望已变得越来越大，并且在共享服务等领域，理事会的监督得到了改善。
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