新兴的应许之地——西非尼日利亚
本篇将带领大家来到非洲大陆的另一侧——西非,基于我们的研究与实地考察所见,与大家分享、交流西非区域核心节点、第一大经济体及人口大国——尼日利亚的一些 Findings。
尼日利亚宏观情况
政局逐渐稳定:国家大选、州选已于2019年2-3月结束,执政党地位无变化,预期四年内国内政局及政策将保持稳定。
拉各斯是尼日利亚经济中心及港口交通枢纽:面积3577平方公里,拥有3000万人口,市区人口800万,是西非最大的超级都市,且持续处于城市化扩张阶段;城市建筑多为1-3楼平房,人口密度极大。
基础设施处于完善阶段,强化贸易中心地位:18年3月,拉各斯自贸区莱基深水港开工,由中国工程方承建,将成为非洲撒哈拉以南最大港口,推动自贸区建设发展,强化尼日利亚西非贸易枢纽的作用。
尼日利亚微观情况
国民收入情况:人均GDP~1969美金,正常月工资约为800-1000块,无储蓄习惯。贫富差距较为严重,较贫困人口占据80%,中-产-阶-级断档。
移动互联网及智能手机渗透率高:尼日利亚移动互联网渗透率达81%,全非洲仅次于肯尼亚;智能手机渗透率达全国人口的39%,总体手机渗透率达83%。
尼日利亚出行状况:
尼日利亚作为非洲第一大人口国家,在人口密度极大和交通条件复杂的情况下,人口出行是最为高频刚需的场景——寻找移动支付的大众市场切入点势必要研究人们出行方式。
存量大、最高频:拉各斯州存量8-10万辆,每辆小巴车满载14-16人,人货两用,覆盖70%人口的最为高频的计划性、长距离的日常出行;单次价格较低,每日载客上千万人次。
场景集中:小巴起始站点场景集中,双边聚集度高,触达的司机及乘客密度大、效率高。
存量大、偏短程:拉各斯有10w 量 KK 车,较为高频、偏临时性的出行工具,场景多为短程、拼车,扬招十分便捷。价格相对小巴车较高。
司机痛点:运力周转率极高,车主1小时15单左右,因此付款找零过于耗时、影响载客效率是司机一大痛点。
场景分散:起点终点随机,线路不一,触达司机及乘客需广泛设置点位、效率受限。
工会势力:各区域 KK 车受不同工会庇护,需上缴份子钱,只在固定区域内活动。
存量大、场景受管制:摩托车拉各斯存量可达30万量以上,价格相对较贵,载人的商用场景受政府政策管制:
四轮车打车相对较为低频、价格较贵,定位中产及富裕的有成熟 APP 使用习惯的小众人群;竞争激烈,Uber/Taxify 已具备先发优势和成熟客群。
尼日利亚移动互联网应用分析
由 Google Play 排名中我们可以看见传音系、Opera 系的 APP 矩阵,以及字节跳动、阅文等中国互联网公司正在已经逐步验证这一逻辑: