电动车涨价、燃油车降价，退补大潮下谁是第一个裸游者？
财经Author: 懂懂笔记
Summary“实际上，逐渐退补是几年前就已经确定的大方向。每次补贴的调整，政府都会留出一定的过渡期，
当然，这种燃油车降价，新能源车涨价的情况，并不能改变未来汽车行业整体向电气化发展的方向。但是补贴持续下滑或是消失，对于如今百家争鸣的新能源汽车市场，必然会引发一次大洗牌。
1、面对补贴滑坡，新造车势力首当其冲补贴的减少对于新能源市场的冲击是必然的，车辆终端售价上涨，特别是对于本就以性价比为主的国产品牌而言，几万元的补贴差价将直接影响到用户的选择。
而在这次的全面退补浪潮中，相较于那些燃油车和新能源车两条腿走路的传统车企而言，押注纯电动新能源赛道的新造车势力，无疑受到的冲击会更大。
这里我们大胆的猜测一下，或许在今年上半年所谓百家新造车势力中就出现众多退场者。
2、退补的压力，需要优秀的产品去化解对此，有相关出行领域观察家对懂懂笔记表示：“由于现在很多的补贴都是事后发放，对于那些通过补贴卖车的企业而言，前期投入的补贴也是对自身资金链的一个考验。不依赖补贴，靠产品力说话才是真正的健康发展之路。”
目前，国内传统车企相比新造车势力主要的优势在于行业积淀。在日系三强和BBA等品牌之外，吉利、上汽、长城等本土传统车企也在长续航领域加速发力。前不久广汽和吉利旗下各自的长续航纯电动车型Aion S和几何A都相继上市，虽然整体性能上相比特斯拉model 3还有一定差距，但是两家的宣传口径都是直接对标model 3。最重要的是，除了产品力方面，这些传统车企还拥有庞大的渠道资源和更加充足的市场营销预算，这也是新造车势力无法比拟的。如今新能源车的风口或已平息，谁又在风平浪静后能平稳落地？2019新能源车补贴新政的落地正是洗牌大潮的开始，千鹰竞翔 、百舸争流之中，国际品牌、传统车企和新造车势力，谁又能在赛道上一骑绝尘？
对此，有相关出行领域观察家对懂懂笔记表示：“由于现在很多的补贴都是事后发放，对于那些通过补贴卖车的企业而言，前期投入的补贴也是对自身资金链的一个考验。不依赖补贴，靠产品力说话才是真正的健康发展之路。”
目前，国内传统车企相比新造车势力主要的优势在于行业积淀。在日系三强和BBA等品牌之外，吉利、上汽、长城等本土传统车企也在长续航领域加速发力。前不久广汽和吉利旗下各自的长续航纯电动车型Aion S和几何A都相继上市，虽然整体性能上相比特斯拉model 3还有一定差距，但是两家的宣传口径都是直接对标model 3。最重要的是，除了产品力方面，这些传统车企还拥有庞大的渠道资源和更加充足的市场营销预算，这也是新造车势力无法比拟的。 如今新能源车的风口或已平息，谁又在风平浪静后能平稳落地？2019新能源车补贴新政的落地正是洗牌大潮的开始，千鹰竞翔 、百舸争流之中，国际品牌、传统车企和新造车势力，谁又能在赛道上一骑绝尘？
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