ES6 VS Model 3?是「蔚来」 VS「特斯拉」
今天,特斯拉中国在北京举行了首批 Model 3 交付仪式。几乎在同一时刻,网上流出了一张蔚来 ES6 VS 特斯拉 Model 3 的产品参数对比。
蔚来 ES6
在 2018 年 NIO Day 发布的《蔚来 ES6 发布 | 42 HOW 现场》中,我曾经简单谈过对 ES6 的看法,但那篇文章更多是回答了一个问题:ES6 之于蔚来意味着什么?今天谈的是另一个问题:ES6 在豪华中型 SUV 市场的产品竞争力。
蔚来总裁秦力洪此前谈到 ES8 的产品定位说过一句话:在这个时间点里面,大家注意在特斯拉和比亚迪之间没有品牌。
这是我从秦力洪一大段阐述中摘出的一句话,秦的本意是:到 2020 年前,智能电动大七座 SUV 市场,特斯拉和比亚迪之间没有品牌。
另一方面,比亚迪的旗舰 SUV,补贴前售价也超不过 30 万,更别提落地价了。
今天我们再看,ES8 是一款什么车呢?尺寸 Q7 级别、售价 Q5 级别。在基础素质方面,比如整车安全、性能、设计、做工(续航例外)做到了越级对标。
在过去一年,蔚来对品牌的持续建设、服务能力的拓展做得都很不错,但我认为上述产品力的强势,才是 2018 年 ES8 销量过万(如果不是产能爬坡,销量还会更好看一些)的基础。
那么 ES6 呢,首先需要承认一点:ES6 上市的时候,面临的市场环境相对 ES8 已经大不相同,有大批竞品会在 ES6 交付前后相继上市。
豪华品牌意味着什么呢,意味着你要支付品牌溢价。意味着蔚来作为创业公司,即便在做工、可靠性方面可能不如造车经验更丰富的荣威、比亚迪,但消费者仍然愿意包容这些小毛病,支持这个新兴品牌。
大部分 ES6 目标群体不会出于 Marvel X 和唐性价比更高、更可靠而选择后者,简单说,ES6 受这两款车型分流的压力相当有限。
就服务能力而言,无论它承受了多少非议,这项能力在蔚来用户端一直有着非常高的满意度,也仍然是无可争议的蔚来独有的优势,尤其是考虑到即将讨论的特斯拉 Model 3。
特斯拉 Model 3 VS 蔚来 ES6
对于那些 Model 3 预订车主/潜在预订车主来说,我认为主要有以下几个原因。
我们必须承认,蔚来的技术能力并不差,这种优势在对比 BBA 同级电动车时会更明显。但特斯拉是什么?特斯拉是一家老牌电动汽车制造商。
而 NIO Pilot,我们期待着 ES6 交付的时候,NIO Pilot 能迎来真正的更新。
实用,跟「改变世界」比起来一听就弱爆了。可是你要知道,汽车是一个家庭除住房以外最大的置产,对于这种低频大额交易的商品,符合自己的需求才是大多数人考虑的主流。
ES6 当然有竞品,但单独拿 Model 3 跟它比的话,可以说它没有竞品。
这是因为对于大多数年轻家庭来说,ES6 是一款创新 90 分、舒适度、可靠性、空间、功能、做工统统 90 分的产品,而 Model 3 是一款创新 99 分,后续几个维度水平参次不齐的产品。
按照李斌的说法,在蔚来创立之前,他就确立了蔚来「用户企业」的定位。很难说这种输出完整闭环的高规格用户体验是针对 BBA 的差异化打法还是针对特斯拉的差异化打法,抑或是兼而有之。
但对于当下严格控制成本支出、销售、服务与交付体系能简则简的特斯拉来说,蔚来的服务体系确实是一个精确打击。
这也是为什么,李斌提出决战 2023 的原因。到那一天,特斯拉和蔚来都形成了完整的产品线,不止汽车产品线,还有能源产品线,以及自动驾驶产品线。
附 42HOW Model 3 VS ES6,By Chenhui