Grab 的股东都有谁？
编者按：本文来自微信公众号“墨腾创投”（ID：MomentumWorks），作者 MomentumWorks，经授权发布。
这是个填坑文。缘起于我们曾发过“Go-Jek的股东都有谁？” :
从2018年6月之后，Grab的 H 轮融资信息就频频传出，先后有好几家知名企业加入，目标也从一开始的30亿美元调涨到50亿美元，到目前为止 H 轮融资仍在募集。
Grab 的三个大股东分别是 Uber、软银和滴滴出行（H 轮之前所占股份分别为27%、20%和14%）。
之所以你中有我，我中有你，都是软银在幕后操盘推动的。去年1月大手笔投资 Uber 之后，软银就一直督促 Uber 专注于自己的核心市场。
软银高层、负责愿景基金的 Rajeev Misra 在刚成为 Uber 董事会成员后就向媒体表示：“Uber 应减少其在不盈利市场的损失，并专注于其在美国、欧洲、拉丁美洲以及澳大利亚的业务”。
那么紧接着，软银就复制 Uber 和滴滴在中国的整合方式，推动了 Uber 和 Grab 的整合。
Grab 于2012年诞生于哈佛商学院的一个创业比赛，创始人是同在哈佛商学院念书的马来西亚华人陈炳耀和陈惠玲。
当时这个项目得了二等奖，可能谁也没有想到，这个idea会在短短几年内生长为参天大树。当然，陈炳耀的家庭背景让 Grab 在早期的融资过程中比竞争对手更加一帆风顺。
2014年4月，Grab 宣布获得A轮约1000万美金融资，由淡马锡旗下的祥峰投资（Vertex Venture Holdings）领投、马来西亚的一群天使投资人跟投。
祥峰投资总裁兼首席执行官蔡其乐当时在发布会上表示，Grab 的商业模式有积极意义，会对老牌企业形成挑战，同时改变旧的、低效的出行方式。
2014年5月，Grab 宣布获得1500万美金 B 轮融资，由 GGV 领投，去哪儿、祥峰投资跟投。
此轮融资过后，GGV 管理合伙人符绩勋加入 Grab 董事会。符绩勋在此次融资的声明中表示，他相信东南亚的 GrabTaxi 和中国的滴滴将成为区域市场的首选交通应用（GGV 也是滴滴的早期投资方）。
短短几个月后，Grab 又宣布获得6500万美金 C 轮融资，由老虎基金（Tiger Global）领投，原有的投资者祥峰、GGV、去哪儿参投，此外还加入了另一名新的投资者高瓴资本。
6500万美金在五年前的东南亚已经是一笔巨款，至此，Grab 已经远远地把本土竞争对手甩在了后面。
依旧是2014年。12月份，软银宣布向 Grab 注资2.5亿美金，打破了东南亚创业公司的历史融资记录。（只要对比下就能看出差异，当时 Easy Taxi 也获得了 D 轮融资，金额是4000万美金）
就融资金额上讲，Grab 已经具备了和 Uber 抗衡的实力。
当时的滴滴手握50亿现金储备，投资 Grab 一方面是强强联合对付 Uber，另一方面也有国际扩张的打算，在投资 Grab 的同时也参与了对 Ola 和 Lyft 的投资。
2016年9月，软银再次以7.5亿美金加码 Grab，以巩固 Grab 在东南亚的领先地位。
2018年1月，Grab 宣布获得了韩国汽车制造巨头现代汽车的一笔战略投资，据 Grab公司透露，本次投资规模并不大。
好几大传统汽车企业都加入了这一轮投资，比如丰田、现代、起亚、雅马哈。传统车企投资互联网出行企业，也是近几年的一大趋势，比如通用汽车就是 Lyft 的大股东之一。
值得注意的是，Grab 在2016年也获得了本田的一笔投资。 而本田和雅马哈在印尼摩托车市场销售量占到90%以上。
Grab 的 H 轮还在进行中，而目前 Go-Jek 的新一轮也出现了之前投资的战略方继续加码。从出行到Super App，这个市场的硝烟远没有消散。
