奥克兰机场疫情三年来首次盈利，新项目或将推高机票价格

后花园8月24日综合报道

奥克兰国际机场今天报告了三年来的首次盈利。紧接着，奥克兰机场便宣布将继续推进22亿纽币的航站楼升级工程，尽管这受到了航空公司的反对。

在截至2023年6月的一年中，国内和国际乘客的激增，帮助奥克兰机场收获了疫情以来的首次基本利润。

一年中，乘客总人数增加了几乎三倍，达到1590万人次，其中，国内乘客增加了90%，达到810万人次，国际乘客狂增480%，达到780万人次。去年由于疫情的影响，旅行仍然受到限制。

奥克兰机场的收入增加了一倍，达到6.36亿纽币，基本净利润1.48亿纽币。

不过，奥克兰机场的实际净利润要低得多，为4300万纽币，这受到了1.4亿纽币的财产估值削减和其他财务调整的影响。

国际和国内航班的载客量恢复到了疫情前90%的水平，国际货运力恢复到了95%。

北美航线是复苏背后的最大推力，今年夏天，该地区的航空载客量有望超过2019年。

往来中国的航班只恢复到了疫情前78%左右的水平。

奥克兰机场已开始建设新的国内航站楼，并推动其他相关基础设施升级，这意味着，未来将向航空公司收取更高的费用。

这必然遭到航空公司的抵制，认为这将推高机票价格，以致让人难以负担。

6月，澳航和纽航发布了一份联合声明，标题为：奥克兰机场关闭了新西兰的大门。两家航空公司表示，一些投资是必要的，但机场的提案超出了“所需或可负担”的范围。

奥克兰机场董事会主席Patrick Strange表示，开发计划将继续进行，因为这对于奥克兰和新西兰的未来发展至关重要。

他说，如果不建设新的航站楼，将限制国内航线的容量，推高机票价格，并降低机场的抗风险能力。

现有的国际航站楼在奥克兰2月洪水期间被淹，但国内航站楼受到的影响较小。

机场首席执行官Carrie Hurihanganui表示，国内航站楼已有57岁高龄，即将达到容量上限。

机场计划建造一个22亿纽币的综合航站楼，国内航线的乘客流量将增加26%，并设有适应更大型飞机的新登机口。

此外，新航站楼建成后，乘客的处理流程能够加快，排队时间将缩短，待2029年建成后，步行5分钟即可抵达国际航站楼。

目前，人们要穿梭于两个航站楼之间，必须在户外行走十分钟，或乘坐接驳车。

机场就这一升级计划已经筹划了十年，并确信其符合所有机场用户的最佳利益。

另外，奥克兰机场在飞机降落方面具有垄断地位，但与互联网光纤或电力线供应商不同，它没有受到价格调控。

在疫情中冻结价格一年后，机场已将其航空公司收费从每位乘客的6.75纽币提高到2024财年的10.25纽币，到2027年将涨到15.45纽币。

商务委员会要求机场与主要客户协商，并提供有关其定价的额外信息。

该委员会目前正在审查新的航空收费，但没有法律权限加以阻止。

责任编辑：charles