对奥克兰私家车宣战？政府又提减碳新方案，居民通勤或受影响

后花园3月21日援引NZ Herald报道：

为减少交通碳排放，政府有意在2035年前将奥克兰居民的行驶公里数降低1/3，以此作为2050年零排放计划的目标之一。

然由于缺乏细节，该提案被批评是官僚程序的无底洞，并被视为“对私家车宣战”。

交通部长、奥克兰部长Michael Wood则认为一旦目标清晰，就可以考虑实现目标的相关投资。

根据新西兰交通局（NZTA）说法，为实现全国行驶公里数减少20%的目标，在2035年前，奥克兰的汽车使用量需要较2019年下降29%。交通局认为快速而激烈的改变会带来好处，也同时伴有重大挑战。

据了解，奥克兰的人均汽车拥有率在OECD国家中排名第五，同时也是全球人均交通排放率最高的国家之一。在2021年末，全国共有126万辆汽车在途，70%的通勤旅程选择驾车。

尽管形势紧迫，然而NZTA为达成奥克兰目标所提出的建议似乎不计成本且多为泛泛之谈，例如为公共交通、自行车道和步道重新规划道路空间，以及对重点场所和就业区实施停车管理。

针对政府提出的奥克兰提案，市长Wayne Brown表示兴趣寥寥，称自己正和Wood联合制定一套奥克兰综合交通计划。

“这将为我们地区的交通优先事项和投资制定总体方向，包括如何考虑气候变化。”

市议员Mike Lee则认为在越来越多车主从燃油车转向电动车之际，提案似乎是在向私家车宣战。

AA则建议奥克兰通过务实行动减排，而不是永无止境的原地打转。

国家党交通发言人Simeon Brown称与其推出一个耗资不菲的官僚程序让民众减少开车，不如加强基建给大家更多出行选择。

Wood指出奥克兰提案以市议会的工作为基础，是新西兰广泛计划的一部分。

据悉，启动并运营奥克兰提案是一个十分庞杂的过程，牵涉到交通部，新西兰交通局、奥克兰市议会、奥克兰交通局代表、毛利法定委员会和毛利居民的土地权利。

责任编辑：番茄捣蛋