波音宣布为两起空难遇难者家属提供1亿美元赔偿 未来几年将到位

后花园7月4日转载自搜狐网

波音公司今天仍处在因737 Max两起致命的坠机案的困境中，波音公司将拨款1亿美元，用于帮助去年10月印尼狮航（Lion Air）以及今年3月埃塞俄比亚航空坠机事件中遇难的346名死难者的家属。

这笔资金将在未来几年内到位，但这并不属于波音公司要向那些起诉公司因事故造成损害的人支付的赔偿金。

第二架737 Max喷气式飞机在埃塞俄比亚坠毁后几天，美国联邦航空局和世界各地的其他航空监管机构将飞机停飞，直到该公司能够修复飞机缺陷并证明其商业航班的安全性。截止日前，737 Max停飞已超过三个月，波音公司已表示在9月前不能解决飞机的安全问题。

据美国联邦航空管理局（FAA）称，全球约有350架波音737 Max 8飞机在运营，由54家运营商进行管理。

波音公司董事长兼首席执行官丹尼斯-米伦博格（Dennis Muilenburg）在一份声明中说：“波音公司对这两起事故中不幸遇难的人们表示遗憾，这些逝去的生命将成为我们心中永远的痛。我们对飞机上的家人及其亲属表示最深切的同情心，我们希望这一初步的赔偿资金能够给他们带来一丝安慰。”

该公司表示，即使受害者的家属接受这份赔偿，仍然享有起诉波音的权利。

事件回顾

3月10日，一架波音737 MAX 8周日在埃塞俄比亚坠毁，造成157人死亡，这是在不到六个月的时间内第二次在起飞几分钟内坠毁的波音737 MAX 8飞机，去年10月，一架新波音737 MAX 8飞机坠毁在爪哇海上，造成189人死亡。

事故发生后不久，世界各国纷纷宣布停飞波音737 MAX。美国迫于舆论压力，最终也被迫宣布停飞波音737MAX。北京时间3月14日11时，波音737MAX的最后一班执飞飞机在哈利法克斯机场降落。这也意味着波音737MAX在全球范围内彻底停飞，此外，波音公司还被迫停止了该机型的新机交付项目。

4月4日，美国联邦航空局（Federal Aviation Administration)表示，该机构正与美国航空航天局(NASA)和国际航空监管机构合作，成立一个联合工作组，对波音公司(Boeing)针对其737 Max客机的修复方案进行全面评估。

4月10日，纽约商业航空公司正在暂停波音公司737 Max的订单，成为当时该公司最畅销的喷气式飞机陷入危机迹象，737 Max在整个3月没有一架飞机的订单。印度尼西亚的嘉鲁达航空公司（Garuda）自从停飞以来，完全取消了其50架737 Max喷气式飞机的订单。

复飞阻力重重

3月28日，波音公布了其737 Max飞机的软件修复、驾驶舱警报和额外的飞行员培训，称这些改变提高了飞机的安全性。波音公司计划向美国联邦航空管理局（FAA）提交软件更新和加强飞行员培训的计划，以获得认证批准。行业官员认为，FAA可能需要至多两周的时间来确认这些变化。

不过，美国联邦航空局(FAA)和全球各地的其他监管机构在批准737 Max飞机再次飞行和载客之前，仍需对其安全性进行审核。当时一些分析人士认为，这可能需要至少6周，甚至12周的时间，才能让停飞的这款机型飞机再次升空。

5月16日，波音公司当天在官方网站宣布，已经完成了波音737MAX系统软件的修复工作，新的软件通过了模拟器测试和工程实机测试。在进行的207次实机测试中，防止飞机失速的机动特性增强系统(MCAS)性能表现完美，在长达360小时的飞行中没有出现任何问题。目前波音公司已经联系美国联邦航空管理局(FAA)，希望尽快对波音737MAX的复飞资格进行测试。

但在6月28日，复飞前景却出现了再度被延长的风险，据知情人士透露，波音公司的737 Max机型新发现的软件故障可能需要长达三个月的时间来修复。一名进行模拟器测试的美国政府飞行员在紧急响应中出现滞后时发现了这一软件故障，故障原因是电脑芯片数据过于繁杂。

波音公司随后在一份声明中表示，将更新飞机的软件来解决这个问题。不过，这位不愿透露姓名的知情人士说，美国联邦航空局还不确定更新软件是否能够解决问题，或者可能需要采取更复杂、更昂贵的硬件修复措施。

这位知情人士预计解决737 Max的最新问题需要几周到三个月的时间。而另一位知情人士透露，可能需要两到三个月的时间，但不会更长。

50亿美元赔偿

3月14日，欧洲廉价航空公司挪威航空公司要求波音公司就其因停飞737 Max 客机而造成的损失进行赔偿，成为第一家公开表示将要求波音公司赔偿损失的航空公司。挪威航空公司拥有18架737 Max飞机，主要用于欧洲和美国东海岸之间的跨大西洋飞行。该航空公司还订购了100多架737 Max飞机。此后多家航空公司纷纷提出赔偿要求。

据外媒报道，此次737 Max停飞给美国西南航空、美国航空以及挪威航空等航空公司造成的损失估计超过6亿美元。

5月22日，国航、南航分别证实，已正式致函波音公司，就波音737MAX停飞及此前订购的737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。此外，东方航空也于21日就737MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求。中国三大航空公司均已向波音正式提出索赔。

《航空知识》杂志主编王亚男在接受媒体采访时表示，737 Max停飞的时间越久，航空公司的损失越大。这次事件中，该机型飞机已经大面积投入使用，“我估计一家公司索赔的金额就可能是千万美元级的，甚至可能更高。”

据外媒报道，根据最保守的估计，波音公司向全球航空公司的赔付金额可能高达50亿美元。而且如果事实证明此前知道该机型存在技术问题，却隐瞒不报，索赔金额将更高。

波音公司会认错赔偿吗？

如今的航空市场上，波音和空客几乎已经形成了双寡头的垄断格局，凭借自己垄断市场的支配地位，波音此前面对这种产品质量问题一方面都会采用极具推诿、拒不承认错误，即使被人指出问题所在也会通过公关手段避重就轻，并借助政府背景强力公关。而另一方面，则悄悄自己去改正错误，事后装作没事人一样。凭借这样的套路，波音可以说多次蒙混过关。

但是这一次事件牵扯重大，受到全世界各国政府的广泛关注，波音公司再想要故伎重演恐怕会有些困难，深陷困境的波音会不会就此陨落，就要看它的认错态度和自身家底到底怎么样了？无论如何，波音的这次危机恐怕不是那么容易就能度过的了。