失望！因为成本问题，这项有助于降低公交新冠传播的安全计划未通过

后花园2022年7月12日援引Newshub网站报道：

由于成本原因，改善奥克兰公交车空气质量以降低新冠传播风险的计划未通过。

RNZ的《你呼吸的是谁的口气？》项目揭示，拥挤的公交车内的二氧化碳含量可能超过5000ppm，这一数字令科学家震惊。这是降低新冠传播风险的室内推荐安全水平（800ppm）的六倍多。

因为大多数奥克兰公交车的窗户不能打开，无法引入新鲜空气，所以车内空气是循环的。然而，这些公交车没有安装过滤病毒颗粒的高效微粒空气（HEPA）空气过滤器。虽然政府下达了针对公共交通的强制佩戴口罩令，但未将此纳入监管。

奥克兰交通局的城市服务代理集团经理Darek Koper说，由于成本原因，改善公共汽车空气质量的计划被取消了。

“根据对确定的空气处理方案的成本，以及系统有效性和安全性的财务评估，我们决定放弃引入空气净化系统或在现有公交车和火车上改善空气质量的计划。”

他说，该计划的有效性缺乏科学证据和主题专家的支持。

公交车的窗户不能打开，空气在车内循环，是为“避免将被污染的空气从城市环境引入车厢”。

在新西兰交通部的城市公交车规则中，未规定除温度以外的室内空气质量标准。

Koper说，奥克兰交通局遵循卫生部的建议，提倡高疫苗接种率、口罩使用和乘坐交通工具时的良好卫生习惯。

然而，一位奥克兰公交车司机表示，大约10%的乘客不戴口罩。他说，司机不能拒载未带口罩的乘客，并且不能指责这些乘客。

他说，公司还不愿意为司机提供N95口罩，并且告知带上蓝色外科口罩就足够了。

RNZ在17趟公交车上测量的二氧化碳读数在871到5737ppm之间。拥挤的公交车有更高的读数，但即使在不足10人的公交车上的最低读数也大于安全水平。

奥克兰大学气溶胶化学专家Dr Joel Rindelaub说，超过5000ppm的二氧化碳读数“高得离谱”，表明新冠传播的风险很高。他建议乘坐公交车的人戴上质量最好的口罩，比如N95。

他对Koper关于科学证据的评论感到惊讶。他说，我们都知道，引入新鲜空气，尤其是在像公共交通这样的地方，可以大大有助于减少新冠传播。

密歇根大学工程学副教授Jesse Capecelatro说，从疫情早期开始，人们就已经知道了在公交车上容易感染新冠。首次记录的新冠超级传播事件就发生在中国的一辆公交车上。他对公交车的研究发现，一个人呼出的空气会在50秒内被其他人吸入。

Capecelatro表示：“在15分钟内，如果公交车上有一人被感染新冠，没有人戴口罩，公交车的一半空间暴露在所谓的临界数量的传染性粒子之上，这应该会引起其他人感染”。

他说，如果公交车窗户不能打开，那么乘客可将乘车时间限制在15分钟内降低感染风险，尽管他承认这对许多人来说是不可能的。如果所有乘客都戴上合适的N95口罩，可进一步降低感染风险。

他说，听说奥克兰交通局拒绝向公交车司机提供N95口罩，这一点令人沮丧。

“公交车司机是公交车上最容易受感染的人。因为一个人在公交车上的时间越长，就越有可能吸入大量传染性颗粒。”

RNZ测量了奥克兰公交车的二氧化碳含量，并联系了惠灵顿和坎特伯雷地区议会，询问当地的公交车是否使用了HEPA过滤器。惠灵顿市议会的一名发言人说，在惠灵顿的公交车未配备这种过滤器。

（责编：Alice）