奥克兰市议会摊牌：要求中央全额资助东区公交专用道

后花园3月7日援引NZ Herald报道：

在政府宣布取消地区燃油税后，奥克兰市议会发起反击，要求政府全额资助东区公交专用道。

因取消地区燃油税，奥克兰市议会未来三年的交通资金缺口达到$120亿。不仅如此，政府还指示市议会从尚未支出的$3.6亿燃油税基金中拿出$2.1亿，用于东区公交专用道。

对此，市议员Julie Fairey提出动议，要求政府全额资助东区公交项目。她表示支持项目完成，但对中央政府指手画脚感到不适。

“现在我们被告知资金减少了，而且我们必须将其花费在中央政府偏好的特定项目上，这恰好与一些人的选区重合。”

东区公交专用道从Panmure一直延伸至Botany，现已部分完工，该项目恰好穿过交通部长Simeon Brown的Pakuranga选区和总理Christopher Luxon的Botany选区。

除了Fairey，也有多名市议员对中央政府的做法不满，市议员Shane Henderson表示自己有一种被剥夺权力的感觉，因为“决策是由别人为我们做出的”。

该动议以11票赞成、6票反对和3票弃权通过，市长Wayne Brown将负责与政府沟通相关事宜。

在今日召开的交通和基础设施委员会会议中，奥克兰交通局（AT）表示由于地区燃油税取消，导致价值$12亿的收入和补贴损失，意味着部分项目将要暂停，而其他项目可能面临缩减。

地区燃油税专项基金现剩余$3.6亿未使用，AT首席财务官Mark Laing透露，政府要求AT将资金的$2.1亿用于东区公交专用道，$7500万用于CRL项目的新火车和火车停车场。如此一来，AT仅剩下$7500万用于覆盖CRL开通、东区公交服务、新增火车服务和道路项目的相关成本。

资金削减迫使AT开始审查其资本计划，可能不仅限于受燃油税资助的项目。AT首席执行官Dean Kimpton表示，奥克兰交通暂时无法确定哪些项目将受到燃油税损失的影响。除非找到其他资金来源，否则一些项目将被停止，一些项目的规模将被缩减。

当政府上个月宣布结束燃油税时，市长Wayne Brown正式要求AT立即停止相关受资助项目。

他称“AT不应假设地区燃油税资金将简单地被更高的地税或债务所替代。”

责任编辑：番茄捣蛋