为电动汽车用户提供“无感充电”体验，「EC动力」建设S2B2C充电服务体系
随着电动汽车的普及，充电设施的发展却面临瓶颈。以北京为例，如果无法安装家用充电桩，车主每次浪费在找桩，等桩的时长从几分钟到一小时不等；找到以后，还可能出现设备不兼容或油车占位等情况。
近期接触到的「EC动力」，便通过建设 S2B2C 的充电网络系统，为用户提供智能选点匹配、上门充电等不同维度的电动汽车充电服务，依托联网化大数据平台，让每次充电能够以经济、省时的方式完成。
创始人兼 CEO 张天浩表示，现阶段有两个核心问题制约着行业的发展：
据了解，市场上的充电综合解决方案主要分为两种模式：2C信息共享和撮合平台、以及2B建站运营平台，而EC动力则是将两者相结合。
张天浩认为，S2B2C 模式对于充电行业来说，首先 S2B 要打通充电运营商在供应链（供电）端上的信息孤岛，通过大数据算法平台完成供给侧的网络协同与需求侧的调度匹配，同时通过精细化的服务和产品帮助充电运营商提升运营效率。
这样全局结构性的动态优化就可以实现按需定制，不仅能满足任何一个节点的个性化充电需求，也可将大量无序充电行为有序化，从而提升效率。EC动力为此建立了前、中、后台的运营管理模式：
EC动力的服务场景，适配于日常通勤的补电需求和特殊需求（如整车厂的紧急救援服务）以及商用车、物流车市场。公司希望凭借着独立开发的模块化充储设备以及能量智慧管理系统，重点发展“有源”场站与“无源”移动时的能源供给网络，为用户提供便利性更强的“无感充电”体验。
张天浩表示，EC动力的S2B2C充电模式已在北京落地，充电价格较高但便利性很强的移动储能充电车已有 5 辆，近期将会把市场扩张到更多城市。EC动力已与京东和顺丰速运展开了合作，今年冬天会正式为其提供充电服务；C 端方面，EC动力已在望京地区开始小范围测试，支持特斯拉、蔚来等品牌车型。
未来，EC动力会推出不同定位、不同价位的会员充电方案，用户可根据车辆或出行习惯选择套餐。同时，EC动力也将推出梯次回收电池服务，用于移动储能车再利用，用户也能够通过回收电池，在EC动力平台获得充电优惠。
EC动力此前已获得由中能联合集团及相关产业机构共同投资的数千万元天使轮融资。在这该笔融资支持下，EC动力已经完成了不同场景下有源充电场站建设运营，及无源充电服务的场景运营验证，进入规模化复制阶段。
截至目前，EC动力团队有 20 多人；现已开启 Pre-A 轮融资。
